mecanica

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Índice
Introducción----------------------------------------------------------------------------------3
Característica---------------------------------------------------------------------------------4
Funcionamiento-----------------------------------------------------------------------------6Componentes--------------------------------------------------------------------------------7
Sensores---------------------------------------------------------------------------------------9
Actuadores--------------------------------------------------------------------------------- -12
Enlace al CAN-Bus--------------------------------------------------------------------- ----15Conclusión-----------------------------------------------------------------------------------16





















Introducción

En el siguiente informe analizaremos el funcionamiento de una transmisión mecánica controlada en forma electrónica, sus características y ventajas en comparación con una caja de cambios convencional.Característica
Este tipo de transmisiones ya habían sido utilizadas en competición, pero la incomodidad del cambio (por falta de medios adecuados de control mecánico y electrónico) impidieron su utilización en coches de serie.
Los ingenieros desarrollaron la compleja unidad de control mecánico-electrónica (Mechatronic).

Una característicasignificativa de este tipo de caja de cambio con las cajas automáticas convencionales es que el nuevo sistema no utiliza el convertidor de par, sino que utiliza un embrague doble (engranamiento doble, DSG). Con el embrague K1 se conecta el flujo de fuerza de las marchas 1ª, 3ª, 5ª y de la marcha atrás (M.A). El arrastre de fuerza de las marchas 2ª, 4ª y 6ª se conecta por medio del embrague K2.
Los dosembragues con ejes de entrada y de salida, están gestionados por el “Mechatronic”, un control inteligente hidráulico y electrónico.

Como consecuencia de esta elaborada gestión de embrague, durante el cambio de marcha, no hay interrupción alguna de la fuerza de tracción. Por ello, se produce un cambio de marchas de máximo dinamismo con un alto nivel de confort.
Otras características
Seismarchas adelante y una marcha atrás
Programa de conducción normal «D», programa de conducción deportiva «S», así como conmutador Tiptronic en la palanca selectora y en el volante de dirección (opción)
Mechatronic – una unidad de control electrónica y electrohidráulica constituye una sola unidad alojada en el cambio
Función de retención en pendientes «hillholder»; si el vehículo parado con elfreno accionado sólo levemente tiende a desplazarse, el sistema aumenta la presión en el embrague y retiene el vehículo en parado
Regulación creep de la fuga lenta; permite que el vehículo se mueva en «marcha lentísima», por ejemplo al aparcar sin pisar el acelerador
Un programa de marcha de emergencia. Con la función de emergencia y según el tipo de fallo que haya ocurrido, ya sólo se puedecircular en 1ª y 3ª marchas o solamente en 2ª marcha.

La caja DSG tiene ventajas apreciables en términos de prestaciones y ahorro de combustible. Con idéntica aceleración y velocidad punta, cambia con la misma suavidad que la caja automática y, adicionalmente, se pueden cambiar las marchas manualmente a través de la función Tiptronic. El cambio se realiza de forma más rápida y directa de lo que eraposible hasta ahora con cualquier tipo de caja, manual o automática. Los tiempos de aceleración son menores que los obtenidos con la caja de cambios manual.













Funcionamiento
Al encender el motor, se encuentran todas las marchas desacopladas y los embragues acoplando el giro del motor. Suponiendo que es seleccionado el modo automático, el sistema electrónico acciona ambos...