mecanica

INTRODUCCIÓN
El sistema de suspensión del automóvil es el encargado de mantener las ruedas en
contacto con el suelo, absorbiendo las vibraciones, y movimiento provocados por las
ruedas en el desplazamiento de automóvil, para que estos golpes no sean transmitidos al
bastidor.
Es por esta razón, que este sistema en particular ha evolucionado con el transcurso
de los años en sistemas cada vezmás modernos y eficientes tal es el caso de la suspensión
activa.
Aunque sus inicios se remontan a los primero años de la década del 80, cuando la
escudería Lotus de formula 1 comenzó a experimentar con suspensiones activas en el T92,
no fue sino hasta la década del 90 cuando realmente se convirtieron en algo práctico y
viable.
Las suspensiones activas y semiactivas consisten en un sistemade lazo cerrado
con retroalimentación. En las Activas

no hay muelle ni amortiguador. Un actuador

hidráulico genera fuerzas para compensar el balanceo y cabeceo del vehículo, mientras
que un computador electrónico se encarga de monitorizar constantemente (gracias a los
diversos sensores), el perfil de la carretera y envía señales eléctricas a las suspensiones
delantera y trasera.
Aquíserá donde los componentes hidráulicos, que consiste en bombas, actuadores
y servoválvulas, actuarán manteniendo un nivel máximo de estabilidad.

UNIVERSIDAD 
POLITÉCNICA 
SALESIANA 
 

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE 
CONTROL HIDRÁULICO DE LA 
SUSPENSIÓN ACTIVA 

Descripción del sistema de suspensión activa.
Componentes básicos del sistema de control hidráulico.
Comparación entre lossistemas de suspensión activa y
convencional.
Comprobaciones y diagnóstico del sistema hidráulico.

CAPITULO I

DESCRIPCIÓN DE LOS SISTEMAS DE SUSPENSIÓN
ACTIVA
1.1 EL AMORTIGUADOR.
La suspensión de un automóvil tiene como objetivo principal absorber las
oscilaciones producidas al transitar sobre una superficie y garantizar el contacto continuo
del neumático con dicha superficie. Lasfunciones básicas se resumen en:
1. Reducción de fuerzas causadas por irregularidades del terreno.
2. Control de la dirección del automóvil.
3. Mantener la adherencia de los neumáticos con la carretera.
4. Mantener una correcta alineación de las ruedas.
5. Soportar la carga del automóvil.
6. Mantener la altura optima de la carrocería con respecto al suelo.

Figura 1-1. Disposición del sistema desuspensión convencional (Renault Laguna).

El comportamiento del automóvil durante la marcha se vera determinado en gran
medida por el tipo de suspensión que lleve, por ejemplo mediante su reglaje es posible
variar las características las cuales pueden ser: subviraje o sobreviraje.

El peso del automóvil se descompone en dos partes denominadas:
a) Masa suspendida: La integrada por todoslos elementos cuyo peso es
soportado por el bastidor o chasis (carrocería, motor, sistema de transmisión
cabina, etc.).
b) Masa no suspendida: Conformada por los elementos del automóvil que se
encuentran en contacto con la superficie de apoyo (sistema de frenos,
neumáticos etc.).
La unión de ambos sistemas de masas lo realiza el conjunto de suspensión, el
mismo que se encuentra compuesto porun elemento elásticos (ballestas, muelles
helicoidales, barras de torsión etc.) y otro de amortiguación (amortiguadores), cuya misión
es absorber las oscilaciones de las masas suspendidas causadas por el elemento elástico al
adaptarse a las irregularidades del terreno transformando la energía que almacena el
resorte en calor.

1.2 SISTEMAS DE SUSPENSIÓN CONVENCIONALES.
Los primerossistemas utilizaban simplemente hojas de acero curvas denominadas
ballestas como elemento elástico y con un pequeño poder amortiguante.

Figura 1-2. Ballesta Primitiva.

Hoy en día se continúa el empleo de estos sistemas pero como elemento de un
conjunto en que se incorpora modernos amortiguadores, su uso se restringe a automóviles
pesados, camiones, camionetas, todo terreno.

Figura 1-3....