mecanica

Service.

Programa autodidáctico 232

Cambio automático de 5 marchas 09A/09B

Diseño y funcionamiento

El nuevo cambio automático de 5 marchas
El nuevo cambio automático está previsto para
vehículos Volkswagen y Audi correspondientes a
la plataforma con el motor en disposición
transversal.

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NUEVO

El Programa autodidáctico representa el diseño yfuncionamiento de nuevos desarrollos.
Los contenidos no se actualizan.

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Las instrucciones de comprobación, ajuste y reparación
se consultarán en la documentación prevista para esos
efectos.

Atención
Nota

Referencia rápida
Información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Configuración básica del cambio . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Mando delcambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Desarrollo de par . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Estructura del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Componentes electrónicos
- Unidad de control. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
- Señales de salida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 38
- Sensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
- Actuadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Esquema de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Autodiagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64

Servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . 67

Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

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Información general
El nuevo cambio automático de 5 marchas, igual como sucede con el cambio automático de 4 marchas
de los modelos Polo y Lupo, es un producto del renombrado fabricante de transmisiones automáticas
Jatco. La adaptación al vehículo y la implementación del software para lasunidades de control han sido
llevadas a cabo en colaboración con los ingenieros de Volkswagen.

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Se distingue por los siguientes componentes y
funciones:
- Cambio automático de las cinco marchas
mediante programas de conducción
supeditados al conductor y a las condiciones
de la marcha
(lógica difusa, ver SSP núm.172)

- Bloqueo antiextracción de la llave de
contacto

- Unprograma de conducción en función de la
resistencia que se opone a la marcha (detecta
resistencias a la marcha, tales como subidas y
bajadas, conducción con remolque y viento
contrario)

- Desacoplamiento en parado
Detiene el vehículo estando seleccionada una
gama de marchas adelante; pone la
transmisión en punto muerto.
Ventaja: El vehículo no tiende a
desplazarse, lo cual se traduce enun menor consumo de combustible
y unas menores emisiones
contaminantes.

- Tiptronic
- Indicador de las marchas en el cuadro de
instrumentos

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- Convertidor de par con embrague anulador
del convertidor de par

Datos técnicos
Designación

Plataforma A 09A/09B Sharan

Par máx.

350 Nm

Peso

vacío
con aceite ATF

Aceite ATF

G 052 990

Cantidad de llenado

9 ltr.Cantidad a cambiar

5 ltr.
7 ltr. al cambiar el convertidor

89,5 kg
101,5 kg

El aceite ATF está previsto para toda la vida útil del cambio. También lubrica el grupo diferencial.

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Información general
La palanca selectora
tiene dos pistas de selección:
una para los cambios automáticos
y una para Tiptronic.

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Pista de cambios automáticos
Enla posición «D», la transmisión selecciona de
forma automática las marchas de 1 a 5, en
función de las cargas momentáneas.
Sin embargo, el conductor no puede seleccionar
directamente la primera marcha, sino que es
seleccionada por la unidad de control en función
de la carga momentánea del vehículo.

Si se lleva la palanca selectora a la pista de
selección de la derecha, la transmisión...