mecanica


(Síntesis FT) seguido por hidrogenación y destilación subsiguiente convierte el gas de síntesis en combustible y ceras de alto grado. Las ceras sirven como base para la producción de aceites sintéticos que son predominantemente producidos a partir del petróleo y el gas natural en la actualidad..
Dado que aún no es económicamente viable, esta solución de biomasa en combustible (también llamadoBTL segunda generación) también sigue siendo una perspectiva de mediano alcance. Los costos de producción puros sin impuestos (sobre la base de una planta de producción de tamaño de 200 MWt) cuenta hasta un perjuicio económico de aproximadamente 20 a 30 centavos por litro en comparación con el combustible a partir de fuentes fósiles (con la producción costos de aproximadamente 35 centavos dedólar por litro a un precio del crudo de 50 dólares por barril). Sin embargo, los costos de producción son mucho más bajos que los precios actuales de las estaciones de servicio.








Por lo tanto, hasta que su viabilidad económica pueda acreditarse, se encuentra en la mano de gobierno para promover el desarrollo del proceso a través de las leyes fiscales correspondientes y laintroducción inicial del combustible. En sí mismo, la exención de impuestos de Alemania de BTL combustibles hasta 2015 no será suficientes para garantizar esto.
Las posibilidades casi ilimitadas para vender este combustible, además, proporcionan una gran oportunidad para salvaguardar el empleo en la agricultura. Particularmente a la luz de la reestructuración de las directrices de subvención de los EU, laprovisión de plantas de energía también podría estabilizar los ingresos en el largo plazo. El desarrollo y la construcción de plantas de producción proporcionarán a la industria nueva fuente de ingresos también. Tan pronto como esté disponible, también se podría añadir hidrógeno renovable menos costoso para el proceso de producción SunFuel.








Esto permitiría casi duplicando elrendimiento de combustible. También significa que la creación de una rama de hidrógeno sería no como resultado, inevitablemente, en la utilización de hidrógeno en la economía móvil. Visto de manera integral, basada en la biomasa combustibles sintéticos pueden resultar convenientes, especialmente en términos de la sostenibilidad.
Fuentes alternativas de energía se convertirá rápidamente más importante enel futuro como los límites técnicos de petróleo producción se acercó y la demanda mundial de aumenta la energía. Las exigencias de calidad de los combustibles convencionales y pureza están aumentando también. Aumento de los costos relacionados son alentadores la introducción de alternativas suelen ser más caros. Volkswagen AG prevé una evolución de combustible en los próximos años, lo cual seprocederá a partir de combustibles Petroleum convencionales a base de combustibles sintéticos producidos a partir de gas natural a través de SunFuel1 a partir de biomasa. Hidrógeno sólo será capaz de jugar un papel como fuente de energía en las móviles aplicaciones en un futuro lejano una vez cada tecnológica barrera ha sido eliminado. La figura 4-26 describe tal escenario. La etapa intermedia entrelos biocombustibles de primera y segunda generación ha sido apodado NExBTL [4-13]. Este es un BTL combustible obtenido a partir de aceites vegetales y grasas animales por medio de la síntesis FT y, como GTL, se puede usar como un componente de la mezcla en el diesel convencional. Tabla 4-9 compara las propiedades más importantes.
Dadas las limitaciones de nuestros días conocimientos sobre lautilización de las tierras agrícolas y la eficiencia de la los procesos, la sustitución de 15 a 20% de las necesidades de combustible de los EU con SunFuels1 parece posible. Los valores más altos también parecen realizable mediante la mejora de la producción de biomasa, procesos y logística. Sin embargo, las condiciones de contorno estables, tales como un compromiso sostenible de biocombustibles...