mecanica
Páginas: 6 (1298 palabras)
Publicado: 10 de diciembre de 2013
5. BORNES
58 LUCES DE POBLACION (MEDIAS) Y MATRICULAS.
56 A LUCES DE CRUZE (INTENZA BAJA).
56 B LUCES DE CARRETERA (INTENZA ALTA).
49 LUZ DE VIRAJE (DIRECCIONALES).
54 LUZ DE FRENO STOP.
53 LIMPIA PARA BRISAS.
55 LUZ ANTINEBLINA.
85 NEGATIVO DE BOBINA DE RELE.
86 POSITIVO DE BOBINA DE RELE.
87 CONSUMIDOR.1 NEGATIVO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO (TACOMETRO SEGURO DE BLOQUO DEL VEHICULO).
4 ALTA TENCION (BUJIAS).
6. DETALLES DE BORNE 55.
7. FOCALIZACION DE LA LUZ 56B.
Corto alcance o luz de cruce
La iluminación de corto alcance, también llamada luz de cruce, confiere una distribución del haz luminoso lateral y frontal, pero sin que pueda deslumbrar a otros usuarios de la carretera.Este haz está especificado para su uso cuando existan otros vehículos en la carretera. Las normas ECE, de carácter internacional, sobre los faros delanteros especifican un haz con un corte afilado y asimétrico para prevenir que llegue una cantidad excesiva de luz a la vista de otros conductores que puedan ir precediendo o en dirección contraria al vehículo.3 4 El control del deslumbramiento es menosestricto para la SAE norteamericana, cuyos estándares sobre los haces luminosos se recogen en el FMVSS / CMVSS 108.5
58 LUCES DE POBLACION (MEDIAS) Y MATRICULAS.
56 A LUCES DE CRUZE (INTENZA BAJA).
56 B LUCES DE CARRETERA (INTENZA ALTA).
49 LUZ DE VIRAJE (DIRECCIONALES).
54 LUZ DE FRENO STOP.
53 LIMPIA PARA BRISAS.
55 LUZANTINEBLINA.
85 NEGATIVO DE BOBINA DE RELE.
86 POSITIVO DE BOBINA DE RELE.
87 CONSUMIDOR.
1 NEGATIVO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO (TACOMETRO SEGURO DE BLOQUO DEL VEHICULO).
4 ALTA TENCION (BUJIAS).
10. DETALLES DE BORNE 55.
11. FOCALIZACION DE LA LUZ 56B.
Corto alcance o luz de cruce
La iluminación de corto alcance, también llamada luz de cruce, confiere una distribucióndel haz luminoso lateral y frontal, pero sin que pueda deslumbrar a otros usuarios de la carretera. Este haz está especificado para su uso cuando existan otros vehículos en la carretera. Las normas ECE, de carácter internacional, sobre los faros delanteros especifican un haz con un corte afilado y asimétrico para prevenir que llegue una cantidad excesiva de luz a la vista de otros conductores quepuedan ir precediendo o en dirección contraria al vehículo.3 4 El control del deslumbramiento es menos estricto para la SAE norteamericana, cuyos estándares sobre los haces luminosos se recogen en el FMVSS / CMVSS 108.5
12. DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE ARRANQUE.
13. EXPLICAR LOS TRES TIPOS DE PRUEBAS PARA EL MOTOR DE ARRANQUE.
• ALTENER AL MOTOR DE ARRANQUE FUERA DEL AUTOSE REALIZA LA PRIMERA PRUEBA AL TENER UNA BATERIA SE LE CONECTA EL NEGATIVO A LA CARCAZA DEL MOTOR DE ARRANQUE Y EL POSITIVO AL BORNE DE LA ESCOBILLA SI ES UN INDUCIDO DESPLAZADO SALDRA EL PIÑON Y GIRA EL MOTOR DE ARRANQUE SI NO FUNCIONA POCIBLE DESGASTE DE LAS ESCOBILLAS O DE LOS BOCINES DEL EJE MOTOR.
• EN ESTA PRUEBA SE COMPRUEBA EL ESTADO DEL AUTOMATICO DE ARRANQUE SE POSITIVO DE BATERIA ENLOS DOS BORNES DEL AUTOMATICO Y DE PRODUCIRA UN SONIDO COMO UN GOLPE ESTO SIGNIFICA QUE ESTA EN BUEN ESTADO SI NO FUNCIONA CAMBIAR EL AUTOMATICO.
• LA PRUEBA NUMERO TRES SE DEBE COMOPROBAR EL AUTOMATICO EN CONJUNTO CON EL MOTOR ENERGIZADO PONEMOS NEGATIVO DE BATERIA A LA CARCAZA ALIMENTAMOS LOS DOS BORNES DEL AUTOMATICO CON POSITIVO Y TODO EL CONJUNTO DE MOTOR DE ARRANQUE DEBE FUNCIONAR SI NO SEDEBERIA CAMBIAR O MANDAR A ARREGLAR CON UN TECNICO ESPECIUALIZADO.
14. DIBUJAR LAMPARA DE PRUEBA.
15. TIPOS DE MOTOR DE ARRANQUE.
Tipos de motores
El esfuerzo que debe realizar un motor de arranque para poner en marcha el motor térmico, es muy elevado, particularmente al iniciarse el movimiento, ya que su resistencia es considerable. Esta necesidad...
58 LUCES DE POBLACION (MEDIAS) Y MATRICULAS.
56 A LUCES DE CRUZE (INTENZA BAJA).
56 B LUCES DE CARRETERA (INTENZA ALTA).
49 LUZ DE VIRAJE (DIRECCIONALES).
54 LUZ DE FRENO STOP.
53 LIMPIA PARA BRISAS.
55 LUZ ANTINEBLINA.
85 NEGATIVO DE BOBINA DE RELE.
86 POSITIVO DE BOBINA DE RELE.
87 CONSUMIDOR.1 NEGATIVO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO (TACOMETRO SEGURO DE BLOQUO DEL VEHICULO).
4 ALTA TENCION (BUJIAS).
6. DETALLES DE BORNE 55.
7. FOCALIZACION DE LA LUZ 56B.
Corto alcance o luz de cruce
La iluminación de corto alcance, también llamada luz de cruce, confiere una distribución del haz luminoso lateral y frontal, pero sin que pueda deslumbrar a otros usuarios de la carretera.Este haz está especificado para su uso cuando existan otros vehículos en la carretera. Las normas ECE, de carácter internacional, sobre los faros delanteros especifican un haz con un corte afilado y asimétrico para prevenir que llegue una cantidad excesiva de luz a la vista de otros conductores que puedan ir precediendo o en dirección contraria al vehículo.3 4 El control del deslumbramiento es menosestricto para la SAE norteamericana, cuyos estándares sobre los haces luminosos se recogen en el FMVSS / CMVSS 108.5
58 LUCES DE POBLACION (MEDIAS) Y MATRICULAS.
56 A LUCES DE CRUZE (INTENZA BAJA).
56 B LUCES DE CARRETERA (INTENZA ALTA).
49 LUZ DE VIRAJE (DIRECCIONALES).
54 LUZ DE FRENO STOP.
53 LIMPIA PARA BRISAS.
55 LUZANTINEBLINA.
85 NEGATIVO DE BOBINA DE RELE.
86 POSITIVO DE BOBINA DE RELE.
87 CONSUMIDOR.
1 NEGATIVO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO (TACOMETRO SEGURO DE BLOQUO DEL VEHICULO).
4 ALTA TENCION (BUJIAS).
10. DETALLES DE BORNE 55.
11. FOCALIZACION DE LA LUZ 56B.
Corto alcance o luz de cruce
La iluminación de corto alcance, también llamada luz de cruce, confiere una distribucióndel haz luminoso lateral y frontal, pero sin que pueda deslumbrar a otros usuarios de la carretera. Este haz está especificado para su uso cuando existan otros vehículos en la carretera. Las normas ECE, de carácter internacional, sobre los faros delanteros especifican un haz con un corte afilado y asimétrico para prevenir que llegue una cantidad excesiva de luz a la vista de otros conductores quepuedan ir precediendo o en dirección contraria al vehículo.3 4 El control del deslumbramiento es menos estricto para la SAE norteamericana, cuyos estándares sobre los haces luminosos se recogen en el FMVSS / CMVSS 108.5
12. DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE ARRANQUE.
13. EXPLICAR LOS TRES TIPOS DE PRUEBAS PARA EL MOTOR DE ARRANQUE.
• ALTENER AL MOTOR DE ARRANQUE FUERA DEL AUTOSE REALIZA LA PRIMERA PRUEBA AL TENER UNA BATERIA SE LE CONECTA EL NEGATIVO A LA CARCAZA DEL MOTOR DE ARRANQUE Y EL POSITIVO AL BORNE DE LA ESCOBILLA SI ES UN INDUCIDO DESPLAZADO SALDRA EL PIÑON Y GIRA EL MOTOR DE ARRANQUE SI NO FUNCIONA POCIBLE DESGASTE DE LAS ESCOBILLAS O DE LOS BOCINES DEL EJE MOTOR.
• EN ESTA PRUEBA SE COMPRUEBA EL ESTADO DEL AUTOMATICO DE ARRANQUE SE POSITIVO DE BATERIA ENLOS DOS BORNES DEL AUTOMATICO Y DE PRODUCIRA UN SONIDO COMO UN GOLPE ESTO SIGNIFICA QUE ESTA EN BUEN ESTADO SI NO FUNCIONA CAMBIAR EL AUTOMATICO.
• LA PRUEBA NUMERO TRES SE DEBE COMOPROBAR EL AUTOMATICO EN CONJUNTO CON EL MOTOR ENERGIZADO PONEMOS NEGATIVO DE BATERIA A LA CARCAZA ALIMENTAMOS LOS DOS BORNES DEL AUTOMATICO CON POSITIVO Y TODO EL CONJUNTO DE MOTOR DE ARRANQUE DEBE FUNCIONAR SI NO SEDEBERIA CAMBIAR O MANDAR A ARREGLAR CON UN TECNICO ESPECIUALIZADO.
14. DIBUJAR LAMPARA DE PRUEBA.
15. TIPOS DE MOTOR DE ARRANQUE.
Tipos de motores
El esfuerzo que debe realizar un motor de arranque para poner en marcha el motor térmico, es muy elevado, particularmente al iniciarse el movimiento, ya que su resistencia es considerable. Esta necesidad...
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