Mecanica

Trabajo practico Nº 4

Unidad: 5
Alumno: NIEVAS MADRAZO GONZALO RENE
Curso: 2 Año
Turno: Tarde
Guía Práctica:

1) Realice un análisis de la descripción y Funcionamiento de la caja de cambio elemental
Realice un análisis de los mandos de cambios de velocidad
2) Que es la caja de cambio con cambio Constante, realice un análisis
3) Que son los cambios sincronizados, realizar un análisisdel funcionamiento. Y una comparación con el de toma constante
4) A que se define los números de marchas, realice una explicación analítica.
5) Que es la Surpermarchas, cual su aplicación y funcionamiento.
6) Explicar el funcionamiento de la caja de velocidad puentes o con grupo cónico y diferencial.
7) Explicar el funcionamiento de la caja de cambio con engranajes planetarios. (caja Wilson)8) Realice un análisis del funcionamiento de la caja de cambios automática.
9) A que llamamos convertidor de par, cual es su aplicación. Cual es su principio de funcionamiento
10)Buscar por medio de internet, un esquema o desarme de alguna caja de velocidad y explicar su funcionamiento. Realizar las diferentes conversiones por medios de distintos colores. Explicar si es de mando directo ocon sincronizadores. Identificar en que tipo de vehículos puedo encontrar este tipo de caja de velocidad.
Desarrollo

1) Caja de Velocidad:
Tradicionalmente se denominan cajas de velocidad a aquellas que se componen de elementos estructurales (y funcionales), rodamientos, etc. de tipo mecánico. En este tipo de cajas de cambio, la selección de las diferentes velocidades se realiza mediante mandomecánico, aunque éste puede estar automatizado. 

Los elementos sometidos a rozamiento ejes, engranajes, sincronizadores, o selectores están lubricados mediante baño de aceite (específico para engranajes) en el cárter aislados del exterior mediante juntas que garantizan la estanqueidad. 

Los acoplamientos en el interior se realizan mediante mecanismos compuestos de balancines y ejes guiadospor cojinetes. El accionamiento de los mecanismos internos desde el exterior de la caja -y que debería accionar un eventual conductor- se realizan mediante cables flexibles no alargables o varillas rígidas. 

Las distintas velocidades de que consta la caja están sincronizadas. Esto quiere decir que disponen de mecanismos de sincronización que permiten igualar las velocidades de los distintosejes de que consta la caja durante el cambio de una a otra. 

La conexión cinemática entre el motor y la caja de cambios se realiza mediante el embrague. 
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2) Caja de Cambios
La caja de cambios está constituida por una serie de ruedas dentadas dispuestas en tres árboles. 

Árbol primario. Recibe el movimiento a la misma velocidad de giro que el motor. Habitualmente lleva un único piñónconductor en las cajas longitudinales para tracción trasera o delantera. En las transversales lleva varios piñones conductores. Gira en el mismo sentido que el motor. 
Árbol intermedio o intermediario. Es el árbol opuesto o contraeje. Consta de un piñón corona conducido que engrana con el árbol primario, y de varios piñones (habitualmente tallados en el mismo árbol) que pueden engranar con elárbol secundario en función de la marcha seleccionada.Gira en el sentido opuesto al motor. 
En las cajas transversales este eje no existe. 

Árbol secundario. Consta de varios engranajes conducidos que están montados sueltos en el árbol, pero que se pueden hacer solidarios con el mismo mediante un sistema de desplazables. Gira en el mismo sentido que el motor(cambios longitudinales), y en sentidoinverso en las cajas transversales. En otros tipos de cambio, especialmente motocicletas y automóviles y camiones antiguos, los piñones se desplazan enteros sobre el eje. 
La posición axial de cada rueda es controlada por unas horquillas accionadas desde la palanca de cambios y determina qué pareja de piñones engranan entre el secundario y el intermediario. , o entre primario y secundario según...