mecanica


República Bolivariana de Venezuela
Ministerio de educación superior
Caracas.







CIRCUITO ELECTRICO DE TRANSMISION AUTOMATICA










Iván Marcano.
C.I: V-16.675533Matricula: 16283
SEC: 02

Índice

Introducción 3
Desarrollo 4- 21
Conclusión 22
Bibliografía 23
Anexos 24-25
























Introducción

Este informe tiene como finalidad conocer el funcionamiento de un Sistema de ControlElectrónico, elementos componentes, tipos de mecanismos de control, funcionamiento del mecanismo de selección de marchas, la mediciones de fallas y código de averías.
Una transmisión con sistema de control electrónico, procesa continuamente la información retroalimentada por sensores, logrando así controlar todas las condiciones de funcionamiento de la transmisión del vehículo.
Hay que tenerpresente que estos mandos electrónicos nos permiten condiciones de marchas mucho más puntuales. También estas transmisiones constan con un sistema de control electrónico denominado AUTO-STICK con la cual proporciona una capacidad de cambio de velocidad manual.




















Sistema control electrónico de la transmisión.

El módulo de control del tren de potencia (PCM) es lacomputadora que funciona como el cerebro de la transmisión automática controlada electrónicamente. El PCM recibe entradas electrónicas de varios sensores del vehículo y procesa esta información para determinar las condiciones de operación del vehículo. Dependiendo de estas condiciones de operación el PCM controla lo siguiente:
1) Los cambios ascendentes y descendentes operando un par desolenoides de cambios en una secuencia ON/OFF.
2) La calidad de cambio de la transmisión, controlando electrónicamente al solenoide de control de presión. (PCS) el cual ajusta la presión de línea.
3) El tiempo de aplicación y liberación del embrague del convertidor de par y en algunas aplicaciones la sensación de aplicación del TCC, por medio de control de solenoide del embrague del convertidor de par osolenoide dependiendo de la aplicación.
El control electrónico de estas características de operación de la transmisión proporciona calidad y puntos de cambio consistente y preciso, y calidad de cambio basados en las condiciones de operación del vehículo.

Función del sistema de control electrónico.
Señal de entrada:
Sensor del regulador Sensor de vacío (carb): Detecta la abertura delregulador y determina el punto de cambio, la presión de línea y la velocidad del vehículo en enclavamiento, de acuerdo con la carga del vehículo.
Sensor de velocidad del vehículo 1 (montado en la transmisión): Detecta la velocidad del vehículo. Esta señal se emplea para controlar el cambio, enclavamiento, presión de línea y embrague de caja de reenvío.
Sensor de velocidad del vehículo 2 (incorporadoen el medidor): FWD…Utilizando como refuerzo en caso de fallo del sensor de revoluciones del vehículo 1.
4WD…Utilizando para controlar el embrague de caja de reenvío y como refuerzo en caso de fallo del sensor del vehículo 1.
Revoluciones del motor: Detecta la velocidad del motor. Esta señal se emplea para suavizar el embrague de enclavamiento, controlar el enclavamiento y para evitar que elmotor se sobre revolucione en las gamas ´´2´´ y ´´1´´.
Interruptor inhibidor: Se emplea para determinar el cambio y la presión de línea las gamas respectivas ´P´´, ´R´´, ´N´´ ´´D´´, ´´3´´, ´´2´´, ´´1´´.
Interruptor de marcha en vacío (I/D): Detecta el cierre del regulador. Esta señal se emplea para liberar el enclavamiento y para controlar la presión de línea.
Interruptor de crucero (Control de...