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Síntomas del Sensor MAF de Nissan Fallando (Averiado)
Esta lista cubre la mayoría de los síntomas que he observado en un Sensor de Flujo de Aire (Sensor MAF) de la D21 Pick Up de Nissan cuando está fallando:
1. Códigos de Falla del Sensor MAF encendiendo la Luz Indicadora de Falla (CHECK ENGINE) en el tablero del carro.
2. Falla en el Sensor MAF que no enciende el CHECK ENGINE
3. Códigos deMezcla Rica (Rich) o Mezcla Pobre (Lean.
4. Código de Falla en Regulación del Combustible (Fuel Trim).
5. Falte de fuerza al acelerar el vehículo.
6. Humo negro saliendo del escape.
7. Uso excesivo de combustible.
8. Marcha Mínima Inestable.
¿Qué Herramientas Necesito para Probar el MAF?
El aparato más importante que necesitarás es un Multímetro Digital que puede leer Frecuencia Hertz(Hercios). No necesitas un Escáner Automotriz. Te sugiero usar un Probar Atraviesa Cables para verificar la alimentación de la Señal dentro del cable (si te gustaría ver cómo es esta herramienta, haz clic aquí: Probador Atraviesa Cables.
Descripciones de los Circuitos del Sensor MAF

Notarás en las fotos que el Sensor de Flujo de Aire tiene los cables identificados con las letras A a C (el SensorMAF de la camioneta D21 también tiene esa letras moldeadas en él). Estas letras las usaré para describir el tipo de Señal que cada uno de esos circuitos alimenta:
• Letra A:
o Corriente (12 Voltios).
• Letra B:
o Señal MAF.
• Letra C:
o Tierra.
La manera más eficaz y segura de probar las Señales que cursan dentro de estos tres cables es usando un Probador Atraviesa Cables. Independientedel método que uses, no vayas a dañar las terminales tipo hembra del conector.
¿Cómo Funciona el Sensor MAF de Nissan?
La función del Sensor de Flujo de Aire de la camioneta D21 es medir la cantidad de aire que el motor está respirando y mandar estas información en forma de una Señal de Voltios DC (CD- Corriente Directa) que la Computadora de la Inyección Electrónica pueda usar. Esta Señal sepuede medir fácilmente con un Multímetro en su función de Voltios DC.
Ahora, para entrar en más detalles, el Sensor MAF hace lo siguiente.... entre más aire le entre al motor, más alta es la Señal que el Sensor MAF genera y entre menos aire respire el motor el valor de esta misma Señal disminuye. Usando un ejemplo más práctico: La Señal MAF serás un valor más grande a los 2500 RPM’s que el valor quegenerará a los 850 RPM’s (o sea Marcha Mínima)
Al verificar estos valores de Voltios DC, lo importante no es saber que valor exacto corresponde a un valor de RPM’s específico. Lo importante es que no existan cambios drásticos en los valores de Voltios registrados por el Multímetro, que no corresponden a la cantidad de aire que el motor respira o en otras palabras... al aceleramiento del motor dela camioneta. El TEST 3 de enseñará como verificar esto.
Años de la D21 Hard Body Pick Up que use este MAF
• Nissan
o D21 Pick Up 2.4L
1. 90, 91, 92, 93, 94, 95
TEST 1: Verificando Corriente (12 V) al Sensor MAF
La primera prueba a hacer es verificar que el Sensor de Flujo de Aire (Sensor MAF) esté recibiendo 12 Voltios. Esta prueba la puedes hacer con el Sensor MAF conectado a su conectoro no, aunque te sugiero que lo hagas con éste conectado y usando un Probador Atraviesa Cables. NO PRUEBES el frente del conector. Bueno, empecemos:
1. Con el Multímetro en su función de Voltios DC (CD=Corriente Directa).
2. Prueba el cable (circuito) identificado con la letra A en la foto con el Probador ROJO de tu Multímetro.
3. Conecta el Probador NEGRO del Multímetro a la Terminal Negativade la Batería.
4. Enciende la llave sin prender el motor.
5. Si todo está en orden, tu Multímetro registrará 10 a 12 Voltios DC.
CASO 1: Si el Multímetro registró 10 a 12 Voltios: esto es una indicación clara que no existe problema en este circuito, sigue al TEST 2.
CASO 2: Si el Multímetro NO registró 10 a 12 Voltios: Verifica todas tus conexiones y repite la prueba. Si todavía no registra...