MECANICA

Pasos para desarmar una caja automática.

Retirar el convertidor de par.
Retiramos la carcasa del convertidor (12 tornillo) Empaque de la caja.
6 tornillos de la válvula y proseguimosquitando la válvula.
Retiramos la flecha de entrada y portador de embriaguez.
Retiramos el tambor del portador de embriague y la banda.
Retiramos el pin que está sosteniendo la marchaatrás.
Retiramos el conjunto de pesicueñal .
Retiramos los discos de embrague de la marcha atrás.
Tornillos del Carter.
Retiramos Filtro y cuerpo valvular.
Retiramos pin del engranaje parapoder retirar la corona del pesicueñal.
Retiramos engranajes de salida de potencia qué van hasta la parte del diferencial (donde tenemos la toma del salida de los ejes que transmiten lafuerza a las ruedas y también encontramos el inhibidor de cambios también encontramos la guaya del sobre marcha).

Después de desarmar la caja automática a su totalidad realizaremos elanálisis o diagnósticos de fallas.

En el cuerpo valvular al analizar sus partes encontramos desgaste en los muelles de las válvulas de control de mando y obstrucción de control de ductos
Lasfallas en la bomba de aceite se pueden presentar por desgaste del engranaje exterior y interior de mando al igual que en su media luna de la misma manera se puede presentar daños en el retenedorde aceite y en casquete interno de la bomba
También se pueden presentar en las esferas de retención de paso de aceite.

En general las fallas más frecuentes en las piezas de la cajaautomática son por desgaste o fallas de lubricación, los fallas de desgaste más común se presentan en los discos de embriagues que por ser de alvesto estos pierden su adherencia.

Para el armado dela caja automática se realizan los pasos en forma inversa así que la última pieza que se retiro es la primera que se instala todo dando los torques recomendados por el manual del auto.