mecanica



INSTITUTO SUPERIOR PRIVADO IBEROAMERICANO


NOMBRES Y APELLIDOS:
JESUS E. CUENTAS OBLITAS.

PROFESOR:

RENE GORDILLO SANCHEZ.

SEMESTRE:
|-C2

TURNO:
NOCHE.

AÑO:
2013




FUNCIONES DESENPEÑADAS EN LA PRACTICA EN EL TALLER

Durante el desarrollo de las practicas realizadas en el taller, realice las practicas que se realizo en eltranscurso de semestre
SECCION DE REPARACION DE SITEMA DE SUSPENSION
Montaje y desmontaje de suspensión.
Cambio de rotulas.
Cambio de resorte espiral.
Cambio de pernos.
Cambio de aceite.
SECCION DE MANTENIMIENTO Y PREVENTIVO

Mantenimiento la caja de dirección
Mantenimiento la cremallera
Mantenimiento de las bolas de circulantes
Mantenimiento la barra estabilizadora
Alineamientode las ruedas
Convergencia y divergencia

CONCLUSIONES:
Durante e cinco meses de practica en el taller en la que se desarrollo me ha ido superando mucho en los trabajos realizados en mi persona ya que he practicado en autos y camionetas y panel marcas conocidas Nissan y Day won
En el transcurso mantenimiento de los vehículos he afinado mis conocimientos aplicando la utilizaciónespecificaciones técnica he herramientas y equipos de la misma manera he podido agilizar el oído lo que me ha podido mejorar el diagnostico y corregir el proceso de mantenimiento y reparación en los diversas sistemas del vehículo.





Practicas realizados en el taller de mecánica
La suspensión de un automóvil tiene como objetivo el absorber las desigualdades del terreno sobre el que se desplaza,a la vez que mantiene las ruedas en contacto con el pavimento, proporcionando a los pasajeros un adecuado confort y seguridad en marcha y protegiendo la carga y las piezas del automóvil, también evitar una inclinación excesiva de la carrocería durante los virajes, inclinación excesiva en la parte delantera durante el frenado.

Las características del manejo de un automóvil dependen del chasis ydel diseño de la suspensión. En un extremo se encuentra la suspensión diseñada para proporcionar un suave desplazamiento encontrado en automóviles de lujo, en el otro extremo se encuentra la suspensión diseñada para proporcionar un desplazamiento firme y tenso como la suspensión de un automóvil de carreras. 


BRAZOS DE CONTROL: conectan la articulación de la dirección, eje de la rueda, con lacarrocería o chasis. Los brazos oscilan en ambos extremos, permitiendo movimientos hacia arriba y hacia abajo. Los extremos exteriores permiten acción oscilatoria para la conducción. 
ARTICULACION DE LA DIRECCION: forma del eje muñón o eje de rueda para soporte del cojinete y de la rueda. 
BUJES DE HULE: los bujes torsionales de caucho permiten la acción oscilatoria hacia arriba y hacia abajo,de los brazos de control. 
ROTULAS: permiten la acción oscilatoria entre el extremo de los brazos de control, para el movimiento de la suspensión hacia arriba y hacia abajo para la acción de viraje del automóvil 
RESORTES: soportan el peso del automóvil. La flexión de los resortes en compresión y la extensión permite que las ruedas se muevan hacia arriba y hacia abajo para amortiguar laconducción 
AMORTIGUADORES: amortiguan la acción de los resortes, impidiendo que la suspensión tenga una acción prolongada hacia arriba y hacia abajo.


INDEPENDIENTE

Una suspensión independiente consiste en que cada rueda esta conectada al automóvil de forma separada con las otras ruedas, lo cual permite que cada rueda se mueva hacia arriba y hacia abajo sin afectar la rueda del lado opuesto. Lasuspensión independiente se puede utilizar en las cuatro ruedas.

NO INDEPENDIENTE

En una suspensión no independiente las ruedas izquierda y derecha están conectadas al mismo eje sólido. Cuando una rueda se mueve hacia arriba o hacia abajo, hace que la rueda del lado opuesto se incline en su parte superior hacia afuera o hacia adentro. Normalmente es utilizada en la parte trasera de algunos...