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FAMILIARIZACION DEL CELECT
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Introducción
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3. Este Programa de Entretenimiento de Servicio contiene la información del nuevo sistema de control de combustible CELECT que durante la fase del desarrollo se conoció como Inyección de Control Electrónico o sistema ECI.



4. Hablaremos de la Operación y Características del sistema CELECT, sus Componentes y las Prácticas deServicio así como de las Herramientas de Diagnostico y Procedimientos. Este programa reemplaza al Programa de Familiarización ECI, Boletín No. 3387430.
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6. El sistema CELECT estuvo disponible por primera vez en los motores L10 Command construidos después de abril de 1990. La disponibilidad del sistema para los motores N14 está desde el verano de 1990.



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8. Cummins Engine Companycontinúa mejorando el sistema de Inyección de Combustible de Control Electrónico el que como se acaba de mencionar, ahora se conoce como sistema CELECT



Igual que el sistema ECI anterior, el CELECT usa una bomba simple de transferencia de combustible, entregando el combustible a los inyectores a través de un múltiple común.





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10. El inyector CELECT tiene un diseño totalmentenuevo, tipo Top Stop. Como en el sistema PT, este inyector es activado por el árbol de levas para obtener la alta presión necesaria para la inyección.


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12. Sin embargo, los valores de dosificación y la sincronización ahora se obtienen de la operación de una Válvula de Control electromagnética. Esta válvula forma parte de cada inyector.




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14. El control electrónico de ladosificación y la sincronización da como resultado un proceso de combustión extraordinariamente preciso.

El sistema CELECT verifica constantemente los factores más importantes relacionados a la eficiencia de la combustión como son la temperatura del refrigerante y la presión en el múltiple de admisión.
Debido a que los elementos electrónicos pueden responder rápidamente a los cambios relacionados conestos factores el sistema CELECT optimiza la economía del combustible y limita las emisiones de escape al estar continuamente actualizando los valores de sincronización y dosificación.



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16. Además, el sistema CELECT incluye el control electrónico del comportamiento y velocidad del vehículo. El sistema también incluye en lo necesario para la protección del motor resistencia aalteraciones y autodiagnóstico del sistema.






Características
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18. El Gobernador de Velocidad es una característica estándar en el sistema CELECT. Usando el Compulink el cliente puede determinar la velocidad máxima que puede adquirir el vehículo.



El Gobierno de Velocidad funciona bajo todas las condiciones de operación.

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19. El sistema de Protección de Motor también vieneestándar en todos los motores automotrices. Este sistema verifica la temperatura del refrigerante, del aceite, del múltiple de admisión y la presión del aceite. También revisa el nivel del refrigerante cuando el fabricante de equipo original proporcione el sensor necesario.


20. Varias características del Sistema CELECT pueden activarse o desactivarse a discreción del cliente, usando el menúde Selección de Características del Compulink CELECT. Las características son:


Tipo de Gobernador del Motor
Cambios de Velocidad Progresivos
Interruptor de Ajuste de Ralentí en Baja
Control de Velocidad de Crucero
Toma de Fuerza (PTO)
Paro de Ralentí, y
Protección en Cambios Progresivos Descendentes.
Veamos cada una de ellas mas cerca…


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22. El sistema CELECT está disponibleen dos tipos de gobernador: el Automotriz y el de Velocidad Variable.



Ambos tipos gobiernan las RPM en ralentí tanto como las máximas. Sin embargo, ambos tipos difieren en cuanto a como operan entre ralentí y máximas.



23. El Gobernador Automotríz opera de manera similar al PT. Como se ilustra, en el automotríz la velocidad del motor entre ralentí y máxima está determinada por la...