mecanica


INSTRUCCIONES DE USO
1. - colector de vacío PRUEBA:
Este instrumento puede ser una herramienta valiosa en la determinación de la interna la condición de que el motor se está probando. Se debeentender que aunque los números en la esfera proporcionan una buena referencia, la acción de la aguja es más importante.
En la hoja de instrucciones es operativa, se muestran ejemplos de las pruebasmás comunes que se realizan en la determinación de la condición de funcionamiento del motor
En un motor en buenas condiciones mecánicas, debidamente ajustado al nivel del mar, la depresión deadmisión será en el barrio de 17 a 21 pulgadas de Hg. Asimismo, como regla general, por cada 1.000 ' sobre el nivel del mar la lectura medidor bajará por Aproximadamente 1 división. En términos generalesun Cil 8. Motor normalmente ticamente más vacío que un Cil 6. o 4cyl.
CONEXIÓN DEL CALIBRE DE VACÍO:
Paso 1: el motor debe estar a temperatura de funcionamiento y la marcha en vacío 100-200 RPMsuperior a la normal .
Paso 2: La fuente para el vacío debe ser un gancho directo hasta el colector de admisión, si es posible.
Esto aislará cualquier fuga de vacío en el exterior del motor de afectara la lectura del calibrador
*AGUJA se mantiene estable en el 17 al 21 (compensar la altitud y el diseño del motor). Como se golpeó y suelte el acelerador repentinamente, la aguja cae por debajo de5 y rebota hasta aproximadamente 25.
-todo es normal
*la aguja se mantiene estable en 12 a 16 gotas a 0 y recupera a aproximadamente 21 como se golpeó y suelta el acelerador.
-fugas de anillos depistón
*aguja cae intermitentemente 3 a 4 puntos.
-válvulas atascadas
*aguja cae a cero a medida que aumenta las rpm del motor
-sistema de escape restringido
*aguja cae de nuevo a una lecturabaja, vuelve a la normalidad, cae de nuevo, etc., en un intervalo regular
-válvula quemada o con fugas
*aguja vibra rápidamente a estiliza a ociosas
  a medida que aumenta rpm
-guías de válvulas...