Mecanica

INTRODUCCION:
la temperatura alcanzada en el momento de la explosión ronda los 2000ºC es una temperatura superior a la del punto de fusión del metal del que están fabricados los cilindros, pero si no dispusiera de un efectivo sistema de enfriamiento de los metales, estos se dilatarían y se agarrotarían y se descompondría el aceite de engrase. El 35% del calor producido en la explosión sepierde en la refrigeración y el 35% en el escape, por lo que queda el 30 % de calor útil para transformarse en trabajo mecánico. La finalidad del sistema de refrigeración es mantener el motor a una temperatura de funcionamiento de 90ºc aproximadamente.

Los elementos que precisan refrigeración son: pistones, árbol de levas, cabeza de biela, y apoyos del cigüeñal (por medio del lubricante delmotor y los cilindros).
Culata, guías de válvulas, válvulas y asientos(mediante aire o liquido refrigerante)...
Los sistemas de refrigeración.
Los sistemas empleados para la refrigeración de los motores son refrigeración por aire, por líquido y mixta.
Refrigeración por aire.

Refrigeración por aire directa
El aire que incide sobre el vehículo al circular, a su vez, refrigera el motor,dependiendo así la refrigeración de la velocidad del vehículo y no de la del motor.
Al ralentí, la refrigeración es mínima, ya que se realiza por radiación únicamente y a bajas revoluciones del motor. Por ello sólo se utiliza en motocicletas de pequeña cilindrada que tienen el motor expuesto al aire.
En turismos y camiones sería totalmente ineficaz, ya que la eliminación de calor por radiacióndentro del compartimento motor sería mínima.
Refrigeración por aire forzada
La refrigeración por aire de los motores, al estar estos generalmente cerrados por la carrocería, es necesario encauzar el aire, canalizándolo hacia los cilindros y culata.
Se dispone de una turbina que activa y aumenta esa corriente, que es movida por una correa montada en una polea situada en el extremo del cigüeñal.El ventilador aspira el aire exterior y lo dirige a las partes a refrigerar.
Un estrangulador automático regula el paso de aire en función de las necesidades del motor. Así, en el arranque en frío, corta el paso de aire y el motor alcanzará rápidamente su temperatura de régimen.
Ventajas
o Diseño y construcción simplificado.
o Poco peso del motor (no tiene elementos como radiador, manguitos obomba).
o Mínimo entretenimiento, al carecer de líquido refrigerante, bomba o manguitos.
o Tamaño pequeño del motor, al no tener cámara para líquido.
o Mayor rendimiento térmico (menos pérdidas de calor por refrigeración).
o Se alcanza la temperatura de régimen óptimo del motor antes que en la refrigeración líquida.
INCONVENIENTES: el motor resulta mas ruidoso y cuanto mas grande es el motormenos eficaz es el sistema puesto que necesitará un ventilador de mayores dimensiones
y también depende de la temperatura ambiente, por lo qué su efectividad ofrece variaciones, de hecho es casi inviable en climas tropicales.
REFRIGERACION POR LIQUIDO.:
ES EL SISTEMA GENERALMENTE EMPLEADO el de la refrigeración por liquido ( agua o otras sustancias) ..la culata y los cilindros disponende unos conductores interiores ,llamados camisas por los que circula el liquido refrigerante .el liquido refrigerante recoge el calor mientras circula por las camisas y pasa por los conductos y manguitos al radiador ,donde se enfría al recibir aire mas fresco que proviene del exterior ,volviendo a realizar el ciclo .
….Elementos de los sistemas de refrigeración por líquido
Acontinuación describimos los elementos componentes de un sistema de refrigeración por circulación forzada de líquido:
o Cámara de agua.
o Radiador.
o Uniones elásticas.
o Bomba de agua.
o Ventilador o electro ventilador.
o Termostato.
o Elementos de control.

• Cámara de agua
Son unos huecos practicados en el bloque motor y en la culata. Por las cuales circula el líquido refrigerante. Rodean las...