mecanica

GUÍA DE LABORATORIO

TMS 3401-L06M
TREN DE ENGRANAJES CAJA DE CAMBIO PROPULSION
ASIGNATURA: TMS3401 TRANSMISIONES MECANICAS
SEMESTRE:

III

ALUMNOS:_________________________;______________________;____________________.
__________________________________;__________________________________________.
PROFESOR: RICARDO GARROS G.

I.

INTRODUCCIÓN.

En las disposiciones de traccióntrasera, generalmente contamos con todo el grupo diferencial en la parte
posterior del coche, de manera tal que el par torsor que proviene del motor lo recibe desde a una caja de
velocidades que se ubica unida a dicho motor en posición longitudinal al eje del vehículo. Este tipo de caja
de cambios posee una determinada configuración de acuerdo al tipo del vehículo pero sus componentes
internosde replican en el funcionamiento básico para lograr el proceso de cambio en sus interior, para los
cual es necesario un conjunto de operaciones para verificar su correcto funcionamiento.

II. OBJETIVOS.
-

Adquirir los conocimientos y técnicas para realizar operaciones preventivas o correctivas en
este tipo de transmisiones.

-

Determina las posibles causas de fallas que se encuentranen este tipo de mecanismos en una
caja de cambios de tracción trasera.

III.

DURACIÓN.
2 Horas académicas

IV.

REQUISITOS.
No existen pre-requisitos.

V.


BIBLIOGRAFÍA:
Sistemas de Transmisión y Frenado, José Alonso, (Paraninfo).
Capitulo 1
Páginas desde las 18 y 20.



Manual técnico del vehículo, sección Transmisión.

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VI

MARCO TEORICO:Caja de cambios de tracción trasera.
Este componente es el encargado de recibir las revoluciones y el torque del motor para “adaptarlas” a los
requerimientos del conductor según las condiciones de manejo que se presenten: carretera, ciudad o subir
una pendiente empinada, manteniendo un torque constante en todo momento hacia las ruedas motrices
dependiendo de los valores de revoluciones ypotencia del motor.
Su aplicación principal comprende a los vehículos que poseen el motor en su parte delantera y el grupo
diferencial se encuentra en la parte posterior del coche, existiendo una distancia entre ellos es compensada
por el eje cardan.
Configuración

Este tipo de cajas generalmente esta compuesta por 3 ejes uno primario el cual recibe el movimiento del
motor por medio delconjunto de embrague transmitiendo el giro hacia le interior de caja de velocidades, su
extremo inicial trabaja en conjunto con el cubo estriado del disco de embrague, uno secundario o de “salida”
en le cual se conectan el conjunto de piñones necesarios según la configuración de la caja de velocidades y
además es el componente por el cual el movimiento egresa hacia el conjunto diferencial yfinalmente uno
denominado “intermediario” el cual posee mecanizado los piñones en su propia estructura formando una
sola unidad.

Además encontraremos:


Un conjunto de articulación que interviene en
el proceso de cambio en sí, por medio de
unas denominadas “horquillas” que desplazan
una determinada distancia el conjunto que
permite modificar la relación de transmisión al
interior de lacaja de velocidades de acuerdo
a los requerimientos de manejo que requiera
el conductor.



Sincronizadores, que son los encargados de
permitir un “acople” los diferentes piñones
para realizar un cambio, de manera suave, certera y “sincronizada” ya que en algún momento hay
diferencia de velocidades de rotación de los componentes que son engranados, para lo cual el
conjunto delsincronizador debe frenar en una primar instancia los piñones para que sus
velocidades se tiendan a igualar, por ende el

proceso mecánico del cambio será

preciso evitando causar graves daños al interior de la caja de velocidades.

silencios y

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



Piñones que están mecanizados de tal manera que
permiten un funcionamiento silencioso y efectivo
trasmitiendo

las...