Mecanica

es nuestro derecho respirar

aire puro

informativo de CORPAIRE febrero 2008

La estructura del parque automotor del Ecuador: cambios recientes Pacto por la movilidad del Distrito Metropolitano de Quito Retrofit y calidad de combustibles en Quito

Medidas técnicas para la reducción de emisiones en el Distrito Metropolitano de Quito

Biocombustibles: ¿alternativa ambiental? Una visión dela gestión de la calidad del aire en Cuenca

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es nuestro derecho respirar

aire puro
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informativo de CORPAIRE febrero 2008

contenido
Retrofit y calidad de combustibles en Quito Biocombustibles: ¿Alternativa ambiental? Mapas mensuales de temperatura y radiación solar en el Distrito Metropolitano de Quito del año 2006 La estructura del parqueautomotor del Ecuador: cambios recientes Relación del material particulado PM2.5/PM10 en el aire del Distrito Metropolitano de Quito Medidas técnicas para la reducción de emisiones en el Distrito Metropolitano de Quito Una visión de la gestión de la calidad del aire de Cuenca Pacto por la movilidad en el Distrito Metropolitano de Quito El manejo de la calidad del aire en México y Quito El cambioclimático, evidencias e impactos Los proyectos MDL en el Ecuador. Estado actual y perspectivas Medicina para el aire

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Retrofit y calidad de combustibles en Quito
Roberto Custode rcustode@corpaire.org

a

l momento, el programa Retrofit para la instalación de dispositivos reductores de emisiones en vehículos diesel de transporte público del Distrito Metropolitano deQuito, ha concluido la evaluación de la factibilidad tecnológica de la colocación de esos dispositivos, con importantes conclusiones que coinciden con los resultados obtenidos en otros países de la región, que han planteado iniciativas similares: México, Chile y Brasil.
Como se comentó en anteriores entregas, se evaluaron básicamente tres tecnologías de las cuales han sido descartadas las dosprimeras y aprobada la tercera: • Filtros de Partículas Diésel (DPF) pasivos y activos. • Filtros Parciales para Partículas (PCRT) con regeneración continua.

• Convertidores Catalíticos de Oxidación (DOC). Los DPF’s mostraron muy elevadas reducciones tanto de material particulado fino, cuanto de opacidad, alcanzando en algunos casos el 90% de reducción, no obstante, las muy particulares condicionesde operación del transporte público en nuestro medio, sumado a las propias características tecnológicas de los motores de los vehículos, hicieron que todos los dispositivos de este tipo que fueron instalados en los vehículos en prueba, fallaran antes de recorrer 1000 km. Por su parte los PCRT’s mostraron una eficiencia aproximada de un 40% en la reducción del material particulado y hasta un 80%en la opacidad, pero nuevamente los dos dispositivos de prueba instalados se destruyeron en períodos inferiores a los 3000 km. de recorrido. Finalmente, los DOC instalados (8 unidades hasta el momento), aunque presentaron reducciones de emisiones de PM y opacidad del orden del 20 y 40% en promedio, respectivamente, demostraron grandes fiabilidades, completando en todos los casos más de 10000 km. de2

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Figura 2: Diagrama esquemático de un PCRT.

Figura 4: Imagen y esquema de operación de un DOC.

recorrido y libres de mantenimiento, por lo que este tipo de elemento es el que ha sido seleccionado para su implementación masiva en el transporte público del DMQ. Cabe señalar que en concordancia con lo reportado por los fabricantes de los dispositivos, enningún caso los elementos instalados causaron daños a los motores de los vehículos, siendo más bien los propios dispositivos los que se destruyeron, confirmando que el programa tiene viabilidad también desde el punto de vista de salvaguardar las inversiones de los transportistas.
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negociaciones necesarias tendientes a que la totalidad del diesel que se comercializa en...