Mecanica

Tipos de Mecanismos de Válvula
OHV. El eje de levas está montado sobre el bloque de cilindros. Este abre y cierra las válvulas mediante varillas de empuje y balancines. Una característica de estetipo de sistema es que tiene un buen rotado de servicio.


SOHC / OHC. Con este tipo de sistema, el eje de levas esta montado en la parte superior de los cilindros y las levas mueven directamentea las válvulas. Se utiliza un eje de levas simple para abrir y cerrar las válvulas. Una de las características del tipo SOHC es que tiene un buen comportamiento a altas velocidades.
DOHC. Con estetipo de sistema las válvulas de admisión y las válvulas de escape son movidas por ejes de levas separados (2 ejes de levas). Una de las características de este tipo de sistema es que se alcanzanmayores velocidades que con el sistema SOHC. El DOHC también es llamado motor twin cam (doble eje de levas gemelo) Este tipo de sistema se divide a su vez en tipo "G" y Tipo "F".


Motor Twin Cam de 16(24) Válvulas
Este es un motor de alto rendimiento capaz de marchar a altas velocidades a fin de aumentar la potencia de salida del motor al máximo nivel, y que es capaz de uniformizarsuavemente la admisión y el escape.
Para aumentar la potencia máxima de salida de un motor, no solo debe de aumentarse la velocidad, sino que también debe de efectuarse una mayoralimentación de mezcla aire-combustible a los cilindros.

Mecanismo de Alta Tecnología en el Motor Twin Cam
A fin de mejorar el rendimiento y la economia del combustible en este rango develocidad, donde la mayoría de personas conducen, se ha adoptado un engranaje de tipo tijeras (motor tipo “F”). Este mecanismo de alta tecnología hace posible que la cámara de combustión sea máscompacta, aumentando la eficiencia de la combustión, mientras que el motor se hace más liviano..
DISTRIBUCIÓN VARIABLE

Una distribución variable es aquella capaz de variar los ángulos de los diagramas...