MECANICA
Páginas: 2 (347 palabras)
Publicado: 20 de mayo de 2014
FINALIDAD DEL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
La alimentación en estos motores se realiza introduciendo el aire en el interior delcilindro, perfectamente filtrado y una vez comprimido introducimos agran presión elcombustible (en este caso diesel), mezclándose ambos en la cámara de combustión.El aire se comprime a gran presión (de 36 a 45 kg.) en el interior de la cámara decombustión, de este modoalcanza la temperatura adecuada para la inflamación delcombustible (llegando hasta los 600ºC), introducido en la cámara de combustión a granpresión (de 150 a 300 atmósfera (kg/
)). Esteinyector está debidamente regulado paraque la cantidad de combustible y el momento en que debe ser inyectado sean precisos,obteniendo una mezcla perfecta y por consiguiente un buen funcionamiento delmotor.Dentro de este sistema de alimentación existen una serie de elementos que hacen posibletodo lo anteriormente citado: bomba inyectora, filtros, tuberías, depósito, inyectores,cable de acelerador, etc.CIRCUITO DE BAJA PRESIÓN
S
u misión es llevar el diesel desde el depósito de combustible hasta la bomba inyectorapasando antes por distintos elementos. Ese circuito trabaja a una presión de 1a2kgf/
y lo componen:
Sección de baja presión
Los elementos que forman la parte de baja presión en las bombas rotativasson:
B
omba de alimentación de aletas.
V
álvulareguladora de presión.
Estrangulador de rebose.En el circuito de alimentación de los motores diesel, el combustible es aspiradodeldepósito mediante la bomba de alimentación de aletas y transportadoalinterior de labomba de inyección. Para obtener en el interior de la bomba unapresión determinada enfunción del régimen (nº de rpm), se necesita unaválvula reguladora de presión quepermita ajustar unapresión definida a undeterminado régimen. La presión aumentaproporcionalmente al aumentar el nºde rpm, es decir, cuanto mayor sea el régimen,mayor será la presión en elinterior de la bomba.Una parte...
La alimentación en estos motores se realiza introduciendo el aire en el interior delcilindro, perfectamente filtrado y una vez comprimido introducimos agran presión elcombustible (en este caso diesel), mezclándose ambos en la cámara de combustión.El aire se comprime a gran presión (de 36 a 45 kg.) en el interior de la cámara decombustión, de este modoalcanza la temperatura adecuada para la inflamación delcombustible (llegando hasta los 600ºC), introducido en la cámara de combustión a granpresión (de 150 a 300 atmósfera (kg/
)). Esteinyector está debidamente regulado paraque la cantidad de combustible y el momento en que debe ser inyectado sean precisos,obteniendo una mezcla perfecta y por consiguiente un buen funcionamiento delmotor.Dentro de este sistema de alimentación existen una serie de elementos que hacen posibletodo lo anteriormente citado: bomba inyectora, filtros, tuberías, depósito, inyectores,cable de acelerador, etc.CIRCUITO DE BAJA PRESIÓN
S
u misión es llevar el diesel desde el depósito de combustible hasta la bomba inyectorapasando antes por distintos elementos. Ese circuito trabaja a una presión de 1a2kgf/
y lo componen:
Sección de baja presión
Los elementos que forman la parte de baja presión en las bombas rotativasson:
B
omba de alimentación de aletas.
V
álvulareguladora de presión.
Estrangulador de rebose.En el circuito de alimentación de los motores diesel, el combustible es aspiradodeldepósito mediante la bomba de alimentación de aletas y transportadoalinterior de labomba de inyección. Para obtener en el interior de la bomba unapresión determinada enfunción del régimen (nº de rpm), se necesita unaválvula reguladora de presión quepermita ajustar unapresión definida a undeterminado régimen. La presión aumentaproporcionalmente al aumentar el nºde rpm, es decir, cuanto mayor sea el régimen,mayor será la presión en elinterior de la bomba.Una parte...
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