mecanica

Desmontaje de motores

Procedimiento secuencial utilizado en la practica para desarmar el motor de un automóvil
1.- Se desconecta todas las partes eléctricas del motor tales como: Los cables de las bujías, la batería entre otros. 
2.- Se desaloja el aceite contenido en el cárter. 
3.- Verificar de que no quede ninguna conexión entre motor y la carrocería.
4.-Se baja el motor con una grúa.5.- Colocar el motor sobre mesa para proceder con su desarme.
6.- Se desmonta el carburador y sus conexiones tales como el cable del acelerador.
7.- Se quita el camarín, el tubo de admisión y sus empaquetaduras.
8.- Se desmonta de la bomba de agua 
9.- Quitar la tapa de la cadena del tiempo.
10.-Desconectar la bomba de combustible y sus conexiones.
11.- Desmontar el motor de arranque.12.- Se procede a bajar el alternador.
13.- Se desconecta el tubo de escape del múltiple.
14.- Quitar el Múltiple de admisión y escape 
15.- Desalojar las tuercas de la tapa válvula y por ende la tapa.
16.- Desprender los ejes del balancín desalojando la tuerca del espárrago del balancín.
17.- Seguidamente se sacan los empujadores o varillas y seguidamente los taqués.
18.- Se desprenden lostornillos de la culata de adentro hacia fuera o en forma de espiral.
19.- Se quita las válvulas de la culata por medio de un compresor de resortes 
20.- Seguidamente se quita la cadena de tiempo 
21.- Se quita el árbol de levas 
22.- Se quita el volante de inercia 
23.- Se sacan los tornillos de los cojinetes de biela.
24.- Se quita el sistema de biela-pistón de los cilindros y los cojinetes debiela.
25.- Se quitan los tornillo de todos los cojinetes de las bancadas, considerando la posición original de cada uno tornillo a la hora de montarlos 
26.- Y por último se baja el cigüeñal.

Procedimiento para ensamblar un motor
El procedimiento para ensamblar el motor es el inverso al descrito para desarmarlo, es decir, se comienza por el paso 14 hasta llegar al 1. Teniendo en cuentalas marcas en cada pistón, realizando con mucho cuidado el ensamblaje del conjunto biela, pistón y anillos.
* Antes del montaje de cada parte, se debe limpiar con un trapo seco y limpio y luego lubricarlas con aceite de motor. 
* Se debe buscar la posición adecuada del cigüeñal para colocar los cojinetes de biela y de bancada.
* Se debe colocar la cadena del tiempo teniendo en cuenta las marcasde sincronización del engranaje y el piñón del cigüeñal y árbol de levas respectivamente para colocar el motor “a tiempo”.
* Para el montaje de los anillos, la herramienta utilizada es un prensa-anillos los anillos de compresión se colocan en las ranuras más altas, el anillo de engrase, con su canal a su largo y orificios de paso, va situado en la ranura más baja del pistón.
* Se realiza unainspección a las superficies de los cojinetes de biela para saber si necesita rectificado, los cojinetes de biela con medios casquillos delgados y flexibles de acero y cobre recubiertos con una capa fina de antifricción y se fabrican con suficiente precisión para no necesitar afinado sustituirlos.
* Para montar el conjunto biela, pistón y anillos se debe colocar la biela en su posición adecuada, seaprietan los anillos (con el sujetador de anillos) con el pistón un poco afuera del cilindro, para que la base del sujetador de anillos se quede en el borde de la circunferencia del cilindro, luego se empuja suavemente el pistón hasta que cae completamente en el cilindro.
* Cuando se colocan los pernos en los sombreretes de biela se debe limpiar los pernos y colocarlos en el mismo orificio dondese encontraban, se deben apretar con torquímetro con un par de apriete de unos 3,5 Kgm
* Colocar bien las juntas de la tapa de balancines, la junta de la culata y la junta del cárter del motor.
* Cuando se aprietan los tornillos de la culata y de la tapa de balancines se debe distribuir el apriete por la teoría de la medianía para realizar el ajuste uniforme en toda la pieza y evitar que se...