mecanica

componentes del motor
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Árbol de levasUn árbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas, quepueden tener distintas formas y tamaños y estar orientadas de diferente manera,para activardiferentes mecanismos a intervalos repetitivos, como por ejemplo unas válvulas, es decir constituyeun temporizador mecánico cíclicoAplicaciónLos usos de losárboles de levas son muy variados, como en molinos, telares, sistemasde distribución de agua o martillos hidráulicos, aunque su aplicación más desarrollada es larelacionada con el motor de combustión interna alternativo, en los que se encarga de regular tanto lacarrera de apertura y el cierre de las válvulas, como la duración de esta fase de apertura, permitiendola renovación de la carga en lasfases de admisión y escape de gases en los cilindros.Su fabricación puede ser en procesos de fundición (casting Iron), forja, Arboles Ensamblados, suelensometerse a acabados superficiales de tratamientos térmicos, Austemperizado, Cementado por citaralgunos. Que sirven para endurecer la superficie del árbol pero no su núcleo. y posteriormente sonmaquinados para dar los acabados finales y laprecisión requerida.Funcionamiento del árbol de levasDependiendo de la colocación del árbol de levas y la distribución de estas, accionarán directamentelas válvulas a través de una varilla como en el la primera época de los motores Otto, sistema SV o loharán mediante un sistema de varillas, taqués y balancines, es el sistema OHV. Posteriormente,sobre todo desde la aparición de los motores diesel, el árbolde levas ha pasado a la culata, es elllamado sistema SOHC. En el pasado, cuando los motores no eran tan fiables como hoy, estoresultaba problemático, pero en los modernos motores de 4 tiempos diesel o gasolina, el sistema delevas "elevado", donde el árbol de levas está en la culata , es lo más común. Algunos motores usanun árbol de levas para las válvulas de admisión y otro para las de escape;esto es conocidocomo dual overhead camshaft o doble alrbol de levas a la cabeza DOHC. Así, los motores en Vpueden tener 4 árboles de levas. El sistema DOHC permite entre otras cosas montar 2 válvulas deescape y 2 de admisión, en los 4 cilindros es lo que se llama "16 válvulas". Aunque se aplican enotros mecanismos, su uso más popular se relaciona con los motores de combustión interna, en loscualespermite regular la apertura y el cierre de las válvulas, algo que nada mánada menos facilita elingreso y salida de gases en los cilindros
Doble árbol de levas en la cabezaUn motor double overhead camshaft o DOHC (en español "doble árbol de levas en cabeza") es untipo de motor de combustión interna que usa dos árboles de levas, ubicados en la culata, para operarlas válvulas de escape y admisión delmotor. Se contrapone al motor single overhead camshaft, queusa sólo un árbol de levas. Algunas marcas de coches le dan el nombre de Twin Cam.1La principal diferencia entre ambos tipos de motores es que, en el motor DOHC, se usa un árbol delevas para las válvulas de admisión y otro para las de escape; a diferencia de los motores SOHC, endonde el mismo árbol de levas maneja ambos tipos deválvulas.Los motores DOHC tienden a presentar una mayor potencia que los SOHC, aun cuando el resto delmotor sea idéntico. Esto se debe a que el hecho de poder manejar por separado las válvulas deadmisión y de escape permite configurar de una manera más específica los tiempos de apertura ycierre, y por ende, tener mayor fluidez en la cámara de combustión.Ventajas de un motor de dos arboles de levas Permitenen los motores Otto (gasolina) situar a la bujía en el centro de la cámara, con lo que ladistancia a todos los puntos de la misma es igual, evitando el fenómeno de detonación o "picado"cuando éste se presenta con alta carga de motor (pocas rpm y mariposa muy abierta, porejemplo al principio de aceleración o subiendo una cuesta) Facilita un elevado régimen motor, ya que elimina el arrastre de...