mecanica

Funcionamiento de un freno de fricción o freno prony
El freno de fricción mecánico por zapata y tambor fue el primero en ser utilizado, es llamado “freno de prony” (llamado así en honor a suinventor Gaspard de Prony.).
El principio de este mecanismo era el de medir la fuerza de fricción que se ejercía con el freno al eje del motor. Para medir el torque se tenía en cuenta la longitud delbrazo del freno.









El eje del motor cuya potencia debe ser medida se fija al tambor y mediante la manivela puede ajustarse la banda la cual envuelve al tambor, el valor de este ajustedetermina la fricción de arrastre que actúa en la periferia del tambor y opone resistencia a la rotación del eje del motor.
Mediante un brazo de palanca apoyado en la plataforma de la báscula, seimpide el movimiento de la banda y sus superficies de fricción excepto en un arco limitado.
Se notara que si el freno no está contrapesado (wc=0), la fuerza sobre la báscula será ocasionada en parte porel peso del brazo de la palanca, este peso no balanceado se llama la tara del freno.
El freno siempre debe estar contrabalanceado para poder empezar a realizar las pruebas, cuando se encuentracontrabalanceado la tara es igual a cero.
En los frenos de gran tamaño suele ser difícil determinar su tara, sin embargo es posible (estando floja la banda del freno) girar al cigüeñal lentamente, primerohacia adelante donde la lectura de la báscula representa la tara más la fuerza de fricción.
Cuando el cigüeñal gira en dirección opuesta a la misma velocidad que anteriormente, la lectura de labáscula representa la tara menos la fuerza de fricción, entonces sumando ambas lecturas y dividiendo entre dos se obtiene la tara real.
Este tipo de freno con el paso del tiempo ha ido quedando fuera de usodebido a varios factores como su inestabilidad, dificultad de regulación y refrigeración.
Pero puede ser usado cuando se realicen pruebas de baja velocidad y de poca precisión, debido a que es...