mecanica

Trabajo de suspensión

Asier Prados Ruiz
Iván Torrente Ramos
IES-SEP Esteve Terradas i Illa

II CONCURSO PARA JÓVENES TÉCNICOS EN AUTOMOCIÓN

ÍNDICE
Presentación__________________________________________3
Introducción: _________________________________________ 3
Historia de las suspensiones ____________________________ 3
Personajes importantes en el campo de la suspensión
¿Quién eraRené Panhard?______________________________ 5
Componentes de la suspensión__________________________ 8
Clases de amortiguadores ______________________________ 9
Tipo de suspensiones y características __________________ 10
Suspensión independiente _____________________________ 11
Sistemas de suspensión. Modelos especiales _____________ 12
Verificaciones_______________________________________ 20
Localización de averías________________________________ 20
Averías _____________________________________________ 21
Conclusión __________________________________________ 23
Bibliografía __________________________________________ 24
Recursos utilizados: __________________________________ 24
Páginas web: ________________________________________ 24

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II CONCURSO PARA JÓVENESTÉCNICOS EN AUTOMOCIÓN

Presentación:
La idea de presentarnos surgió un día en clase dónde los profesores
nos informaron sobre el concurso, por lo que decidimos apuntarnos y
así probar nuestros conocimientos con diferentes escuelas, formarnos
e informarnos y de esa forma adquirir más conocimientos.

Introducción:
El sistema de suspensión del vehículo es el encargado de mantener las
ruedas encontacto con el suelo, absorbiendo las vibraciones, y
movimiento provocados por las ruedas en el desplazamiento de
vehículo, para que estos golpes no sean transmitidos al bastidor.
Los elementos de la suspensión, se complementan con los de la
amortiguación que, al contrario de lo que piensa mucha gente, no es lo
mismo.
Las funciones de la suspensión son:
- Proteger los pasajeros y equipajes delas sacudidas.
- Transmitir a la carrocería la fuerza de marcha y de frenada.
- Soportar la carrocería sobre los ejes y mantener relación
geométrica.
- Absorber y amortiguar las vibraciones, oscilaciones, y sacudidas
que se reciben de las irregularidades.
- La oscilación y las sacudidas, se clasifican en:
- CABECEO: Oscilaciones hacia arriba y abajo con relación al
centro de gravedad.
-BALANCEO: Oscilaciones de carrocería en dirección lateral.
- REBOTE: Movimiento hacia arriba y abajo (superficies
onduladas).
- GUIÑADA: Movimiento hacia izquierda y derecho en relación al
centro de gravedad del vehículo.

Historia de las suspensiones
Al principio de que se inventara la suspensión, los primeros tipos no
preveían suspender cada rueda independientemente de la caja del
3II CONCURSO PARA JÓVENES TÉCNICOS EN AUTOMOCIÓN

vehículo, sino de dos en dos. De hecho, como el automóvil desciende
del carruaje de caballos, los primeros constructores transfirieron
la técnica de la suspensión de los carruajes a los coches. Estas
técnicas preveían 2 ejes rígidos unidos a la caja del vehículo
mediante ballestas longitudinales o transversales. Las ruedas
estaban forradascon hierro y faltaban los amortiguadores
verdaderos. No obstante, el rozamiento de las hojas de la ballesta
entre sí facilitaba un cierto amortiguamiento.
A pesar de que las primeras suspensiones independientes
aparecieron alrededor de 1903, la gran masa de los constructores
se orientó hacia soluciones estándar (en general, ejes rígidos con
ballestas y asentamiento con notable cámber positivodelantero),
que se mantuvieron en vigor hasta los años treinta, cuando no
tuvieron ya una satisfacción clara.
La primera gran revolución, sobre todo respecto al confort de
marcha, fue el neumático, que obligó a una puesta al día de las
suspensiones alrededor de 1920, cuando se introdujo el tipo balón
Los 100 años de evolución de las suspensiones de l automóvil cabe
destacarlos o...