mecanica

IDC
INSTITUTO DIVERSIFICADO POR COOPERATIVO DE ENSEÑANZA MEDIA.

NOMBRE:
JOSE ARMANDO CHANCHAVAC LORENZO
GRADO:
4TO.
MATERIA:
TECNOLOGIA
CARRERA:
MECANICA
SECCION:
“A”
CATEDRATICO:
WILTON REAL
TRABAJO:
RESUMEN DEL FOLLETO














INTRODUCCION
FRENO DE TAMBOR; El sistema de freno del tambor se compone por dos zapatas de freno en cada rueda. Losextremos inferiores de estas zapatas se mantienen separados mediante un tornillo de ajuste, los extremos superiores están separados por un cilindro receptor o de rueda. Las zapatas son metálicas con un forro remachado en una de sus caras de material resistente al rozamiento estos forros de freno se confeccionan con un robusto material de amianto.
FRENO DE DISCO: El freno de disco tiene un discometálico en lugar de un tambor y posee dos zapatas planas o también llamadas pastillas.
En funcionamiento estas dos zapatas planas son apretadas fuertemente contra el disco rotativo. Las zapatas agarran el disco de manera análoga a como apretamos un pedazo de papel entre los dedos y lo levantamos del suelo. La presión del liquido procedente del cilindro principal obligada a desplazarse lospistones.









INDICE
1- Rozamiento
2- Acción de los frenos
3- Sistema de frenado doble
4- Cilindro principal
5- Liquido o fluido de freno
6- Frenos de tambor
6.1- zapatas de freno
7- cilindros receptores o de rueda
8-Carrera de retorno
9- frenos de ajuste automático
10- freno de disco
11-freno de disco de abrazadera flotante
12- freno de disco deabrazadera fija
13- freno de disco de abrazadera deslizante
14- ajuste automático de los frenos de disco
15- lengüetas indicadoras
16- válvula dosificadora
17- luz de aviso o de alarma
18- válvula de acción proporcional
19- válvula combinada
20- dispositivos antideslizantes
21- interruptor de las luces de freno o paro
22- servofrenos
23- frenos de aparcamiento
24- el pedal de freno llega alpiso del coche
25- un freno roza
26- todos los frenos rozan
27- el coche se desvía hacia un lado durante el frenado
28- pedal blando o mullido
29- acción precaria de los frenos requiriendo excesiva presión en el pedal
30- los frenos son demasiados sensibles o se agarran
31- frenos ruidosos
32- aire en el sistema
33- pérdida de líquido de freno
34- los frenos no realizan su ajusteautomático
35- la luz de aviso se enciende cuando se frena (sistema doble)
36- limpieza por baldeo del sistema hidráulico.
FRENOS DE LOS AUTOMOVILES
ROZAMIENTO:







es la resistencia al movimiento entre dos objetos en contacto mutuo. Hay tres tipos de rozamiento: seco, graso y viscoso.

El rozamiento graso si los forros de los frenos están engrasados o untados de aceite. El rozamientovaría de acuerdo con la presión aplicada entre las superficies deslizantes.

El rozamiento varía con la esperanza o rugosidad de las superficies: el arrastre de una bala de caucho de 110 libras a lo largo de un suelo de hormigón podrá requerir un esfuerzo de tracción de 66 libras.

El coche parara más rápidamente si se aplican los frenos con la fuerza justa para obtener el máximo rozamientoestático entre los neumáticos y la calzada.

ACCION DE LOS FRENOS:






Los frenos hidráulicos constan de dos partes esenciales: el cilindro principal con el pedal de freno y el mecanismo de frenado de rueda.

La acción de frenado se inicia cuando el pedal de freno es presionado hacia abajo, el fluido o liquido de freno es enviado desde el cilindro principal a las ruedas, donde se presionalas zapatas o patines de freno contra los tambores o discos.

Hay dos cámaras y dos pistones. Una cámara está conectada a los frenos de las ruedas delanteras y la otra lo está a los frenos de las ruedas traseras. Esta disposición de frenado es denominada sistema de frenado doble.



SISTEMA DE FRENADO DOBLE:





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