mecanica

Suspensión Automotriz

Se conoce Como suspensión automotriz, a las formas de utilizar las fuerzas mecánicas de torsión, con la pretensión, de amortiguar y suavizar el desplazamiento, de un vehículo, sobre irregularidades de la superficie de un terreno.
La suspensión en un automóvil, camión, motocicleta, es el conjunto de elementos que absorben las irregularidades del terreno por el que secircula para aumentar la comodidad y el control del vehículo. El sistema de suspensión actúa entre el chasis y las ruedas, las cuales reciben de forma directa las irregularidades de la superficie transitada.










Componentes de la suspensión

   El sistema de suspensión esta compuesto por un elemento flexible (muelle o resorte, barra de torsión, muelle de goma, gas o aire) y unelemento de amortiguación (amortiguador), el cual debe neutralizar las oscilaciones de la masa suspendida ocasionadas por el elemento flexible al adaptarse a las irregularidades del terreno.
   Elementos de suspensiones simples:
-Muelle o ballesta.
-Resorte.
-Barras de torsión.
   Estos elementos, tienen excelentes propiedades elásticas pero poca capacidad de absorción de energía mecánica, por loque no pueden ser montados solos en la suspensión; necesitan de un elemento que frene las oscilaciones producidas en su deformación.   Debido a esto, los resortes se montan siempre con un amortiguador de doble efecto que frene tanto su compresión como expansión.
  
 -Ballestas:   Las ballestas están constituidas por un conjunto de hojas o láminas de acero especial para muelles, unidas medianteunas abrazaderas que permiten el deslizamiento entre las hojas cuando éstas se deforman por el peso que soportan.   La hoja superior, llamada hoja maestra, va curvada en sus extremos formando unos ojos en los que se montan unos casquillos de bronce para su acoplamiento al soporte del bastidor por medio de unos pernos o bulones.



 El número de hojas y el espesor de las mismas esta en funciónde la carga que han de soportar.   Funcionan como muelles de suspensión, haciendo de enlace entre el eje de las ruedas y el bastidor.   En algunos vehículos, sobre todo en camiones, además de servir de elementos de empuje, absorben con su deformación longitudinal la reacción.
   El montaje de las ballestas puede realizarse longitudinal o transversalmente al sentido de desplazamiento del vehículo.   Montaje longitudinal:   utilizado generalmente en camiones, se realiza montando la ballesta con un punto "fijo" en la parte delantera de la misma (según el desplazamiento del vehículo) y otro "móvil", para permitir los movimientos oscilantes de la misma cuando se deforma con la reacción del bastidor.   El enlace fijo se realiza uniendo directamente la ballesta al soporte y, la unión móvil,interponiendo entre la ballesta y el bastidor un elemento móvil, llamado gemela de ballesta.



  El montaje de la ballesta sobre el eje, puede realizarse con apoyo de la ballesta sobre el eje o con el eje sobre la ballesta; este último montaje permite que la carrocería baje, ganando en estabilidad.





Montaje transversal:   utilizado generalmente en turismos, se unen los extremos de laballesta al puente o brazos de suspensión, con interposición de elementos móviles (gemelas) y la base de la ballesta al bastidor o carrocería.




   Resortes:   Estos elementos mecánicos se utilizan en sustitución de las ballestas, pues tienen la ventaja de conseguir una elasticidad blanda debido al gran recorrido del resorte ocupando poco espacio y peso.






-Barra detorsión:   Este tipo de resorte utilizado en algunos turismos con suspensión independiente, está basado en el principio de que; a una varilla de acero elástico sujeta por uno de sus extremos se le aplica por el otro un esfuerzo de torsión, esta varilla tenderá a retorcerse, volviendo a su forma original por su elasticidad cuando cesa el esfuerzo de torsión.




-Barras estabilizadoras:   Cuando un...