mecanica

1.1.1. Cilindro
Son una parte fundamental en el motor de combustión interna pueden ser de una sola pieza con el bloque o encamisado. En los motores encamisados los pistones no están en contacto con el cilindro sino con la camisa dentro del cilindro, estas son de hierro fundido o de una fundición de aleación de aluminio de grano muy fino, estas poseen una vida útil larga ya que son másresistentes al desgaste que las paredes de un bloque de hierro fundido. El cilindro es fundamental ya que forma parte de la cámara de combustión, junto con el pisotón y la culata debe ser capaz de soportar dilatación, buena conductividad térmica, alta resistencia al desgaste, buenas propiedades de deslizamiento y gran resistencia, además son las guías de los pistones. Ver figura 24




Figura24. Cilindros


A Cilindros refrigerados por agua
Estos generalmente están alojados en el bloque pueden ser de una sola pieza o encamisados, con cavidades internas por donde circula el agua desde la parte superior hacia la inferior de la misma impulsadas por la bomba de agua (ver figura 25)


Figura 25. Cilindros refrigerados por agua

Los cilindros encamisados refrigerados por aguapueden ser:

1 Camisas de cilindros húmedos:
Estos están directamente bañados (ver figura 26) por el agua de refrigeración. Con ello resulta un buen efecto de refrigeración. Tiene por lo tanto que estar estanque izada respecta al bloque de cilindros. Estos constas de un anillo de hule que no permite que el agua se filtre hacia la aceitera o Carter (ver figura 27), tiene en su extremosuperior un reborde o collar. El empleo de camisas húmedas tiene la ventaja de que en una reparación del motor queda simplificado el trabajo con un cambio de camisas y que solo hace falta un tamaño de recambio de pistón. Un inconveniente es que le bloque no es tan rígido y se deforma más fácilmente.





Figura 26.



Figura 27. Camisa húmeda








2 Camisas secas
No están encontacto con el agua de refrigeración, sino que esta insertada a presión con o sin reborde en el cilindro. Las camisas secas se emplean cuando el cilindro se ha rectificado hasta la última sobre medida admisible, debido a repetidas reparaciones, no quedando ya espesor de pared para otro rectificado. Se emplean también en motores nuevos cuando aquellas son de un material con mejorespropiedades y más resistente al desgaste que el del bloque. La transmisión de calor al refrigerante no es tan buena como con las camisas húmedas. (Ver figura 28)


Figura 28

B Cilindros refrigerados por aire

Los cilindros refrigerados por aire están provistos de aletas con el fin de aumentar la superficie y mejorar el efecto de refrigeración. En los motores de varios cilindros refrigerados poraire tienen generalmente cilindros individuales verticales con aletas, en lugar del mono bloque, son fundidos con aleaciones de metales ligeros o de hierro fundido con grafito. Ver figura 29



Figura 29


1.1.2. elementos móviles del bloque de cilindros


A Pistones
Su función principal es la de constituir la pared móvil de la cámara de combustión, transmitiendo la energía delos gases de la combustión a la biela mediante un movimiento alternativo dentro del cilindro. El pistón tiene que tener poca densidad e inercia, elevada resistencia a las temperaturas, dilatación termia pequeña, poca resistencia la rozamiento y gran resistencia al desgaste, deben de ser de fácil mecanización. Ver figura 30
El pistón debe ser diseñado de forma tal que permita una buena propagacióndel calor, para evitar las altas tensiones moleculares provocadas por altas temperaturas en diferentes capas del material, caso contrario una mala distribución del calor ocasiona dilataciones desiguales en distintas partes del pistón ocasionando así roturas del mismo. Es común el uso de cabezas de acero fundido en motores de gran potencia, manteniendo el cuerpo cilíndrico de hierro fundido....