mecanica

Sistema Flex fuel Bosch

Componentes del sistema:

1. canister.- A este sistema, sobre todo los americanos, lo denominan: EVAP (Sistema de control evaporativo de gases).
La gasolina por ser muy volátil es inflamable y, además, se evapora a temperatura ambiente con relativa facilidad. Por lo tanto una cantidad relativamente importante de hidrocarburos se escapan del vehículo por evaporacióna través de:
el orificio de ventilación o puesta en atmósfera del tapón de llenado del depósito de gasolina
también se evaporan hidrocarburos por el aireador de la cuba del carburador, que esta abierto cuando el acelerador esta en posición de reposo.
Se calcula que el combustible que se evapora representa hasta el 20% de la contaminación potencial de un vehículo. 
2. reservorio de gasolinapara arranques en frio.-
3. relé.- El relé o relevador es un dispositivo electromecánico. Funciona como un interruptor controlado por un circuito eléctrico en el que, por medio de una bobina y un electroimán, se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos eléctricos independientes.
4. bomba eléctrica de combustible.- transportan el combustible del tanquehacia los inyectores a una presión constante.
5. válvula solenoide.- Se utiliza en sistemas refrigerantes para regular en forma automática los circuitos hidráulicos (sean líquidos o gases) del sistema, alternando sus estados entre “abierto” y “cerrado”. También tienen amplias aplicaciones en el control de flujo en sistemas neumáticos.
6. válvula de purga de caliester.-  la válvula de control depurga está controlada por electroválvulas o válvulas de demora que aseguran que los vapores se purguen cuando el motor los puede quemar con más eficiencia.
7. sensor de temperatura y presión del aire.-  Los sensores de temperatura son dispositivos que transforman los cambios de temperatura en cambios en señales eléctricas que son procesados por equipo eléctrico o electrónico.
 Este sensor seencuentra en la parte externa del motor despuès de la mariposa, presentandose en algunos casos integrado al calculador.

Su objetivo radica en proporcionar una señal proporcional a la presión existente en la tubería de admisión con respecto a la presión atmosférica, midiendo la presión absoluta existente en el colector de admisión.
Para ellos genera una señal que puede ser analógica o digital,reflejando la diferencia entre la presión en el interior del múltiple de admisión y la atmósfera.
8. galería de combustible/ válvula de inyección.- Los raíles de combustible de Bosch pueden utilizarse como módulos de paso de caudal en sistemas de inyección en el colector o sin paso de caudal en sistemas de inyección directa de gasolina. En este último caso, pueden ser sistemas con o sin retorno.Fabricamos nuestros raíles de combustible en aluminio, acero o plástico. Además, es posible integrar la función de contacto eléctrico.
9. sensor de denotación.- El sensor de denotación se sitúa en el bloque del bloque del motor y se trata de un generador de voltaje.
Tiene como objetivo recibir y controlar vibraciones anormales producidas por el pistoneo transformando estas oscilaciones en unatensión de corriente que aumentara si la detonación aumenta.
10. sensor de rotación.-  un sensor magnético que está ubicado en la carcasa de caja, frente al volante inercial del motor, la función que cumple es detectar la posición para enviar la señal a la computadora, para que esta dé los tiempos de inyección e ignición a cada cilindro en el momento correcto.
11. sensor de temperatura.- Lossensores de temperatura son dispositivos que transforman los cambios de temperatura en cambios en señales eléctricas que son procesados por equipo eléctrico o electrónico.  Este sensor se encuentra en la parte externa del motor despuès de la mariposa, presentandose en algunos casos integrado al calculador.
12. Sensor de fase.- El sensor de fase es utilizado por la mayoría de los vehículos con...