mecanica

Índice.
Introducción………………………………………………………………………………………………………………….3
Embrague o Clutch…………………………………………………………………………………………………….....4
Tipos de problemas de un Clutch……………………………………………………………………………………4
Clasificación………………………………………………………………………………………………………………..…7
Embrague de Fricción…………………………………………………………………………………………………….7
A-Embrague de Muelle Helicoidales………………………………………………………………………………7
B-Embraguede Diafragma……………………………………………………………………………………..………7
C-Embrague Automático……………………………………………………………………………………..…………8
D-Embrague de Discos Múltiples……………………………………………………………………………………8
Embrague Hidráulico……………………………………………………………………………………………………..9
Embrague Electromagnético………………………………………………………………………………………….9
Partes del Embrague……………………………………………………………………………………………………10
Eje deTransmisión……………………………………………………………………………………………………….10
Bibliografía……………………………………………………………………………………………………………….…11
Conclusión…………………………………..………………………………………………………………………………12






Introducción.
El movimiento de giro necesario para poner en movimiento el vehículo es transmitido a las ruedas por medio de un conjunto de mecanismos hasta el motor. Es imprescindible acoplar un mecanismo capaz de interrumpir o conectar suavemente la transmisión de movimientoentre el motor y las ruedas. Este mecanismo lo constituye el embrague.
El embrague se sitúa entre el volante motor y la caja de cambios y es accionado por un pedal que maneja el conductor con su pie izquierdo (menos en los automáticos que el pedal se suprime). Con el pedal suelto el giro del motor se transmite directamente a las ruedas, es decir, el motor está embragado. Y cuando el conductor pisael pedal de embrague el giro del motor no se transmite a las ruedas, y se dice que el motor está desembragado.
El embrague debe tener la suficiente resistencia como para lograr transmitir todo el par motor a las ruedas y lo suficientemente rápido y seguro como para realizar el cambio de velocidad en la caja de cambios sin que la marcha del vehículo sufra un retraso apreciable. También debeser progresivo y elástico para evitar que se produzcan tirones ni brusquedades al poner en movimiento al vehículo, partiendo desde la situación de parado, ni tampoco cuando se varíe la velocidad del motor en las aceleraciones y retenciones.
Existen diversos tipos de embrague, aunque todos ellos pueden agruparse es tres grandes grupos. Los de fricción basan su funcionamiento en la adherencia de dospiezas, cuyo efecto produce una unión entre ellas y equivalen a una sola. También están los hidráulicos, cuyo elemento de unión es el aceite. Y por último los embragues electromagnéticos, que son los que menos se utilizan, que basan su funcionamiento en la acción de los campos magnéticos.







Embrague o Clutch.
Son acoplamientos temporales, utilizados para solidarizar dos piezas que seencuentran en un mismo eje, para transmitir a una de ellas el movimiento de rotación de la otra, y desacoplarlas a voluntad de un operario externo, cuando se desea modificar el movimiento de una sin necesidad de parar la otra, se halla siempre intercalado entre un motor mecánico o térmico y el órgano de utilización, a fin de poder parar este último sin que deje de funcionar el motor.



Existen 5tipos de problemas de Clutch: 

1. El Clutch patina: esto ocurre cuando con el pedal totalmente afuera, el disco no gira a la misma velocidad que el resto de los componentes. Cuando se da este problema, el motor puede acelerar rápidamente pero el vehículo no avanza. Muchas veces el desgaste es gradual y el motorista no percibe la pérdida de potencia hasta que el desgaste normal del discorequiere que el “juego” en el pedal de Clutch sea ajustado. De no ser así, el disco va a patinar ya que el collarín se mantendrá en contacto con la prensa todo el tiempo. Algunos embragues han sido diseñados para que el ajuste no permita que el disco se desgaste más allá de las cabezas de los remaches, no llega a tocarlos, evitando que estos dañen la superficie de...