mecanica

Ciclo Otto
Este motor es el más empleado en la actualidad, y realiza la transformación de energía calorífica en mecánica fácilmente utilizable en cuatro fases, durante las cuales un pistón que se desplaza en el interior de un cilindro efectúa cuatro desplazamientos o carreras alternativas y, gracias a un sistema biela-manivela, transforma el movimiento lineal del pistón en movimiento derotación del árbol cigüeñal, realizando este dos vueltas completas en cada ciclo de funcionamiento.
Durante la visita al laboratorio observamos el motor Otto y sus componentes, contemplamos como es el funcionamiento de la entrada y salida de gases en el cilindro mediante dos válvulas situadas en la cámara de combustión, las cuales su apertura y cierre realizan el sistema de distribución para generar elgiro del árbol de levas.
Asimismo vimos las cuatro fases
La admisión durante el cual el pistón se desplaza del punto muerto superior al inferior y efectúa su primera carrera.


La compresión en la cual el pistón efectúa su segunda carrera y se desplaza desde el punto inferior al superior, mientras esta fase las válvulas permanecen cerradas, el pistón comprime la mezcla, la cual queda alojadaen el volumen de la cámara de combustión.


El trabajo esta fase el pistón llega al final de la compresión, entre los electrodos de la bujía, salta una chispa eléctrica en el interior de la cámara de combustión que produce la ignición de la mezcla, con lo cual se origina la inflamación y combustión de la misma, durante este proceso se libera la energía calorífica del combustible. En estacarrera se produce la transformación de energía.


El escape en este tiempo el pistón realiza su cuarta carrera desde el punto inferior hasta el punto superior, durante este recorrido del pistón la válvula de escape permanece abierta, atreves de ella los gases quemados procedentes de la combustión salen a la atmosfera, cuando el pistón llega al punto superior se supone que instantáneamente se cierrala válvula de escape y simultáneamente se abre la válvula de admisión



Conclusión de visita al laboratorio
Los motores térmicos son maquinas que transforman la energía calorífica en energía mecánica directamente por ello debemos de conocer ampliamente todos sus sistemas que presentan cada uno de los tipos de motores, así mismo las variables que pueden presentar para su funcionamiento.Daniel Alejandro González Reyes.

Motor de Inyección monopunto.
Funcionamiento:
El sistema de inyección electrónica utilizado actualmente en los motores de los automóviles es mucho mejor que el antiguo sistema que utilizaba carburadores. Además, una de las principales características de los sistemas de inyección electrónica de combustible en los automóviles modernos, es el monitoreo del estadodel motor que se lleva a cabo a través de una serie de sensores ubicados estratégicamente. Cabe mencionar que dicha vigilancia tiene como principal objetivo, ajustar la mezcla aire-combustible para lograr una inyección ideal, tanto en tiempo como en proporciones óptimas.
La inyección monopunto:
Es el sistema más barato, solo lleva un inyector, situado a la entrada del colector de admisión, justodonde se encontraría el carburador si fuera de carburación. La gasolina inyectada por este único inyector, se distribuye por cada uno de los 4 conductos de admisión en función de la aspiración de cada cilindro.
En la secuencial el combustible se inyecta con la válvula de admisión abierta presentando así los inyectores un funcionamiento sincronizado con éstas (actuando todos los inyectores endiferentes tiempos).
En la semisecuencial el combustible se inyecta de a pares, es decir, los inyectores actúan de a dos. La simultánea el combustible se inyecta al unísono, actuando todos los inyectores a la misma vez full inyección.
Tipos de Inyección de Combustible.
Los primeros sistemas de inyección de combustible fueron sistemas mecánicos y más complejos que los carburadores. Por lo tanto,...