Mecanica

Componentes del Circuito de A/C

Compresor
El compresor se fija Directamente sobre el bloque Motor.
Es movido por la correa que, en Ocasiones, mueve la bomba de líquido Refrigerante y el alternador
Función del compresor:
_ Asegurar la circulación de fluido frigorífico en la cadena de componentes del circuito de
Climatización,
_ Asegurar la compresión del fluido entre la salida delevaporador y la entrada al
Condensador.

Tecnologías de compresores para automóviles
_ ALTERNATIVOS:
_ De pistones sistema biela manivela,
_ De pistones sistema revólver
_ ROTATIVOS:
_ De paletas
_ PSEUDO ROTATIVOS:
_ De espiral o « scroll »

Compresor de pistones
Principio de funcionamiento
_ Transformación de un movimiento de rotación del eje en un movimiento de traslación de los pistonesgracias a la acción de un plato oscilante inclinado.

Embrague electromagnético
1- Polea de arrastre
2- Eje con plato oscilante
3- Rodillo del cojinete
4- Bobina electromagnética
5- Plato de embrague
6- Pieza de fijación al eje

Averías típicas del compresor
_ Gripado por falta de engrase
_ Gripado por falta de limpieza del circuito
_ Fugas a través de las juntasde la culata y retenes
_ Deterioro de la placa de válvulas
_ Corrosión interna por presencia de humedad en el
Circuito
_ Averías eléctricas del embrague electromagnético
_ Rotura interna debida a la presencia de fluido frigorífico en estado líquido

Condensador
En la parte frontal del vehículo, el condensador se sitúa entre el compresor y el filtro deshidratante

El condensadortransforma el fluido frigorífico del estado gaseoso al estado líquido
_ Definición:
El condensador es un intercambiador de calor en el que el Fluido frigorífico se licúa (se condensa), cediendo su calor al flujo de aire que lo atraviesa.
_ Funcionamiento:
el condensador permite :
- la transformación del fluido frigorífico del estado gaseoso al
estado líquido.
- la extracción del calor contenido enel fluido frigorífico en
estado gaseoso a la salida del compresor.

Averías típicas del condensador
_ Perforación debido a la presencia de corrosión en la
superficie del condensador
_ Obturación de las aletas debido a la presencia de
cuerpos extraños
_ Fugas en los racores de entrada y salida
_ Falta de rendimiento por sustitución indebida del
condensador específico por un adaptableFiltro deshidratante
Se sitúa entre el condensador y la válvula de expansión, en el compartimento motor en la parte frontal del vehículo.

_ Función:
El filtro deshidratante es un depósito de fluido frigorífico en estado líquido. Contiene además un desecante que sirve para retener el agua que pudiera circularen el circuito de climatización, presenta también filtros para retener posiblesimpurezas.



Consecuencias de no sustituir el filtro
deshidratante:
_ El material desecante se satura de humedad, produciendo una obstrucción en el circuito, provocando una preexpansión: perdida de eficacia del circuito
_ El agua que penetra en el circuito puede reaccionar químicamente con el aceite lubricante, provocando la aparición deácidos altamente corrosivos: deterioro del compresor y de la válvula de expansión
•VALEO RECOMIENDA LA SUSTITUCIÓN DEL FILTRO
DESHIDRATANTE CADA DOS AÑOS
•TODA REPARACIÓN QUE IMPLIQUE ABRIR EL CIRCUITO
OBLIGA A LA SUSTITUCIÓN DEL FILTRO DESHIDRATANTE

_ Funcionamiento:
El fluido frigorífico llega al filtro en fase líquida con residuos de gas en lo alto. Pasa a través del filtro y deldesecante y se acumula en el fondo. Es aspirado por la parte inferior para no recuperar más que líquido. La presencia de humedad en un circuito sin fugas puede deberse al mal estado de las canalizaciones flexibles.

Válvula de expansión termostática
Se encuentra entre el filtro deshidratante y el evaporador. Está siempre junto al evaporador.

_ Definición:
Orificio que permite bajar la presión...