mecanica
Páginas: 5 (1107 palabras)
Publicado: 29 de noviembre de 2014
Alternador
El Alternador es un componente destinado a transformar la energía mecánica en energía eléctrica generando mediante fenómenos de inducción una corriente alterna. Esta corriente es rectificada y aplicada a la batería para que mantenga su nivel de carga y permita el funcionamiento del sistema eléctrico cuando el motor está apagado.
La tendencia actual en la producción devehículos apoyados en controles electrónicos, requieren que el alternador se encuentre en buenas condiciones de funcionamiento, en caso contrario, la batería puede perder su carga o dañarse si recibe sobrecarga, cuando el regulador de voltaje también está defectuoso.
Si estando el motor encendido Ud. observa que en el tablero de control la luz roja con el símbolo de una batería permanece encendida,es un indicador que algún componente del sistema de carga de la batería no está funcionando correctamente, lo que requiere atención inmediata.
Sistema de Arranque
FINALIDAD DEL SISTEMA DE ARRANQUE
Puesto que un motor es incapaz de arrancar sólo por el mismo, su cigüeñal debe ser girado por una fuerza externa a fin de que la mezcla aire-combustible sea tomada, para dar lugar a la compresión ypara que el inicio de la combustión ocurra.
El sistema de arranque tiene por finalidad de dar manivela al cigüeñal del motor para conseguir el primer impulso vivo o primer tiempo de expansión o fuerza que inicie su funcionamiento.
El arrancador consume gran cantidad de corriente al transformarla en energías mecánica para dar movimiento al cigüeñal y vencer la enorme resistencia que opone la mezclaal comprimirse en la cámara de combustión.
Sub temas del Sistema de Arranque:
Motor de Arranque a gasolina
El motor de arranque funciona como un motor eléctrico, con un piñón y un dispositivo para guiar el piñón en la rueda dentada del volante. Exteriormente, la armadura, las zapatas polares y el devanado de excitación son semejantes a los del generador. El devanado de excitación se conecta enserie, funcionando como el motor gracias a la corriente principal se adapta bien a la marcha, debido a que, por su elevado par motor, consigue desde el principio sobrepasar la resistencia impuesta por el motor.
La relación de transmisión entre el anillo y la cremallera es de aproximadamente 20:1. En esta alta relación de transmisión el piñón no permanece engranado continuamente puesto que elmotor de marcha alcanzaría una frecuencia de giro demasiada alta. Por ende, se necesita un dispositivo especial de desenganche, con el fin de que haya separación entre el motor principal y el de marcha, cuando la frecuencia de giro del motor sobrepase cierto valor.
Estructura del motor de arranque
La constitución interna de un motor de arranque (o arrancador) es similar a un motor eléctrico la quese monta sobre el Carter superior del motor del automóvil, de tal modo que el piñón que lleva en el extremo de su eje, engrane con la corona dentada de la periferia del volante. De esta forma cuando gire el motorcito eléctrico, obligará a girar también al motor del automóvil y podrá arrancar. El tamaño del piñón depende de la velocidad propia del arrancador eléctrico
Gráfica
Motor deArranque a Diesel
Factores que influyen en el arranque de los motores Diesel.
El arranque de los motores Diesel se produce por la autoinflamación del combustible inyectado como un aerosol en el cilíndro cuando el pistón se acerca al punto muerto superior.
Para garantizar esta autoinflamación el aire en el interior del cilindro al momento de la inyección debe estar lo suficientemente calientepara evaporar el combustible e incendiarlo.
La autoinflamación del combustible al momento de la inyección está determinada por tres factores básicos:
1. Temperatura del aire en el interior del cilíndro cuando se comienza la inyección.
2. Volatilidad y facilidad de inflamado del combustible.
3. Calidad de la inyección.
MOTOR DE ARRANQUE A DIESEL:
Alternador
El Alternador es un...
El Alternador es un componente destinado a transformar la energía mecánica en energía eléctrica generando mediante fenómenos de inducción una corriente alterna. Esta corriente es rectificada y aplicada a la batería para que mantenga su nivel de carga y permita el funcionamiento del sistema eléctrico cuando el motor está apagado.
La tendencia actual en la producción devehículos apoyados en controles electrónicos, requieren que el alternador se encuentre en buenas condiciones de funcionamiento, en caso contrario, la batería puede perder su carga o dañarse si recibe sobrecarga, cuando el regulador de voltaje también está defectuoso.
Si estando el motor encendido Ud. observa que en el tablero de control la luz roja con el símbolo de una batería permanece encendida,es un indicador que algún componente del sistema de carga de la batería no está funcionando correctamente, lo que requiere atención inmediata.
Sistema de Arranque
FINALIDAD DEL SISTEMA DE ARRANQUE
Puesto que un motor es incapaz de arrancar sólo por el mismo, su cigüeñal debe ser girado por una fuerza externa a fin de que la mezcla aire-combustible sea tomada, para dar lugar a la compresión ypara que el inicio de la combustión ocurra.
El sistema de arranque tiene por finalidad de dar manivela al cigüeñal del motor para conseguir el primer impulso vivo o primer tiempo de expansión o fuerza que inicie su funcionamiento.
El arrancador consume gran cantidad de corriente al transformarla en energías mecánica para dar movimiento al cigüeñal y vencer la enorme resistencia que opone la mezclaal comprimirse en la cámara de combustión.
Sub temas del Sistema de Arranque:
Motor de Arranque a gasolina
El motor de arranque funciona como un motor eléctrico, con un piñón y un dispositivo para guiar el piñón en la rueda dentada del volante. Exteriormente, la armadura, las zapatas polares y el devanado de excitación son semejantes a los del generador. El devanado de excitación se conecta enserie, funcionando como el motor gracias a la corriente principal se adapta bien a la marcha, debido a que, por su elevado par motor, consigue desde el principio sobrepasar la resistencia impuesta por el motor.
La relación de transmisión entre el anillo y la cremallera es de aproximadamente 20:1. En esta alta relación de transmisión el piñón no permanece engranado continuamente puesto que elmotor de marcha alcanzaría una frecuencia de giro demasiada alta. Por ende, se necesita un dispositivo especial de desenganche, con el fin de que haya separación entre el motor principal y el de marcha, cuando la frecuencia de giro del motor sobrepase cierto valor.
Estructura del motor de arranque
La constitución interna de un motor de arranque (o arrancador) es similar a un motor eléctrico la quese monta sobre el Carter superior del motor del automóvil, de tal modo que el piñón que lleva en el extremo de su eje, engrane con la corona dentada de la periferia del volante. De esta forma cuando gire el motorcito eléctrico, obligará a girar también al motor del automóvil y podrá arrancar. El tamaño del piñón depende de la velocidad propia del arrancador eléctrico
Gráfica
Motor deArranque a Diesel
Factores que influyen en el arranque de los motores Diesel.
El arranque de los motores Diesel se produce por la autoinflamación del combustible inyectado como un aerosol en el cilíndro cuando el pistón se acerca al punto muerto superior.
Para garantizar esta autoinflamación el aire en el interior del cilindro al momento de la inyección debe estar lo suficientemente calientepara evaporar el combustible e incendiarlo.
La autoinflamación del combustible al momento de la inyección está determinada por tres factores básicos:
1. Temperatura del aire en el interior del cilíndro cuando se comienza la inyección.
2. Volatilidad y facilidad de inflamado del combustible.
3. Calidad de la inyección.
MOTOR DE ARRANQUE A DIESEL:
Alternador
El Alternador es un...
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