Mecanica

Motor a 4 tiempos.
Se denomina motor de cuatro tiempos al motor de combustión interna alternativo tanto de ciclo Otto como ciclo del diésel, que precisa cuatro, o en ocasiones cinco, carreras del pistón o émbolo (dos vueltas completas del cigüeñal) para completar el ciclo termodinámico de combustión. Estos cuatro tiempos son:


1-Primer tiempo o admisión: en esta fase el descenso del pistónaspira la mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado o el aire en motores de encendido por compresión. La válvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisión está abierta y su carrera es descendente.
2-Segundo tiempo o compresión: al llegar al final de la carrera inferior, la válvula de admisión se cierra, comprimiéndose el gas contenido en la cámara por el ascensodel pistón. Ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente.
3-Tercer tiempo o explosión/expansión: al llegar al final de la carrera superior el gas ha alcanzado la presión máxima. En los motores de encendido provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la bujía, provocando la inflamación de la mezcla, una vez iniciada la combustión, esta progresa rápidamente incrementando latemperatura y la presión en el interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el pistón. Esta es la única fase en la que se obtiene trabajo. Su carrera es descendente.
4 -Cuarto tiempo o escape: en esta fase el pistón empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combustión que salen a través de la válvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto máximo de carrerasuperior, se cierra la válvula de escape y se abre la de admisión, reiniciándose el ciclo.
Desplazamiento cubico por pulgadas.
El desplazamiento del motor es el volumen barrido por todos los pistones dentro de los cilindros de un motor alternativo en un solo movimiento desde el punto muerto superior al punto muerto inferior.
Ejemplo:
PCD: Diámetro x Diámetro x .7854 x Carrera del Pistón x No. DeCilindros
= 4” x 4” x .7854 x 6” x 6
= 452.3904 x .01639= 7.4 lts.

















Hermanamiento de pistones.
El hermanamiento de pistones se produce por el movimiento de cigueñal y consiste en que los dos pistones en un movimiento determinado en su carrera se encuentran arriba y abajo para saberel hermanamiento de pistones en los motores de 4, 6 y 8 cilindros se utiliza el orden de encendido 4 cilindros regularmente el orden es:
1,3/ ,4,2 aqui el piston uno es hermano del cuatro y tres de dos solo se utiliza el corte a mitan de los numeros otro ejemplo:
1,5,3/ ,6,2,4 aqui el piston uno es hermano del seis, cinco de dos y tres de cuatro .
















Tipos decamisas.

Camisas húmedas:
• En los motores forzados se utilizan camisas húmedas, ya que extraen mejor el calor.
• Tienen una mejor refrigeración.
• Es más fácil sustituirlas cuando se deterioran, sin necesidad de extraer el motor del chasis.
• Tiene dos resaltes anulares guiadores, el inferior tiene un diámetro un poco más pequeño que el superior.

Camisas secas:
• Dan la posibilidad deobtener superficies altamente resistentes al desgaste.
• Se colocan a todo lo largo del cilindro o solamente en su parte superior.
• Van montadas a presión, en perfecto contacto con la pared del bloque.
• Se fabrican con materiales más resistentes que los del bloque.
 
Juntas de cabeza.
La función de las juntas de motor es proporcionar el sellado de los gases de combustión, aceite de lubricacióny refrigerante. Las altas temperaturas y altas presiones, junto con la presencia del líquido refrigerante y el aceite de motor, hacen que el lugar donde trabaja la junta de la cabeza de cilindros sea el área más critica de sellado del motor. La presión de la combustión puede alcanzar los 689.5 kPa en los motores de gasolina y 1862 kPa en los motores turbodiésel, mientras que la temperatura de...