Mecanica
Páginas: 12 (2989 palabras)
Publicado: 29 de noviembre de 2012
Índice
Introducción…………………………………………………………………………………………… Pág. 2
Sensor de flujo de masa de aire- MAF…………………………………………………….. Pág. 3
El sensor de presión absoluta del múltiple – MAP……………………………………Pág. 4
El sensor de temperatura de aire de admisión –IAT……………………………….. Pág. 5
El sensor de temperatura del refrigerante del motor – ETC…………………… Pág. 6
Sensor de posición de mariposa –TP………………………………………………Pág. 7 – Pág. 8
El sensor de posición del cigüeñal – CKP……………………………… Pág.9 – Pág.10 – Pág. 11
El sensor de posición del árbol de levas – CMP……………………………………… Pág.12
El sensor de golpeteo …………………………………………………………………….......... Pág.13
El sensor de fallo de ignición …………………………………………………………………. Pág. 14
El sensor de oxigeno………………………….. Pág. 15 – Pág. 16 – Pág. 17 – Pag.18 – Pag.19
El sensor de velocidad delvehículo…………………………………. Pág. 20 – Pág. 21 – Pág. 22
Los interruptores…………………………………………………………………………………... Pág. 23
Conclusión……………………………………………………………………………………………. Pág.24
Introducción
Los procesos de manufactura hanmejorado enormemente al incluir la tecnología informática y redes de computadoras en el control y manejo de la producción, sin embargo, el impacto de las mismas en la Producción continua es menor.
Los Sensores y los Actuadores se definen en este trabajo como objetos que existen en todas las Capas de un proceso de automatización, cuya finalidad es la de presentar Datos e Información requeridospor los niveles superiores (Sensor) y realizar o actualizar cambios a los niveles inmediatos inferiores (Actuador).
En consecuencia diremos que la determinación del estado de un proceso depende directamente de estos elementos.
Sensor de flujo de masa de aire- MAF:
Esta instalado entre el filtro de aire y el cuerpo de mariposa. El sensor de flujo de masa de aire MAF, mide la cantidad de aireentrando por el efecto de enfriamiento del filamento caliente, el efecto de enfriamiento varía dependiendo en los cambios de circulación de aire, los cuales causan cambios de voltaje, este cambio de voltaje es enviado a la ECM, el ECM calcula la cantidad fe aire de entrada y la cantidad de inyección de combustible.
La cantidad de aire de entrada es calculada por la ECM, y podrá ser calculada porlos datos actuales del escáner. Si los datos están equivocados compruebe el cableado, el voltaje de salida y la onda.
El MAF tiene 3 terminales, terminal de energía de 12 voltios, terminal de tierra y un terminal de señal del sensor.
Compruebe el voltaje de salida dependiendo de la señal del sensor y también compruebe la onda con un osciloscopio.El sensor de presión absoluta del múltiple – MAP:
Está ubicado en el tubo de admisión, el detecta la presión del múltiple de admisión y la envía a la ECM, la ECM calcula la cantidad del aire de admisión y controla la cantidad de inyección.
El sensor consiste de un diafragma con una resistencia piezo resistido. La resistencia piezo resistivo esta localizada en el diafragma, estees desplazado dependiendo de la presión del aire de admisión, por consiguiente, el valor de resistencia cambia, así como, el voltaje de salida.
La señal del sensor MAP es enviada a la ECM para calcular la cantidad de admisión de aire, y pudiera ser comprobada mediante los datos actuales del escáner.
Si cualquier código de avería está presente, o los datos actuales están equivocados,compruebe el sensor, el cableado y la ECM.
Los terminales del sensor consisten de uno de energía de 5 voltios, de tierra y uno de señal. Para comprobar el cable de energía y de tierra del sensor, mida el voltaje en cada terminal. Para comprobar el cable de señal, mida la onda y el voltaje del cable de señal, dependiendo de las condiciones del motor. Además para comprobar el cable de...
Introducción…………………………………………………………………………………………… Pág. 2
Sensor de flujo de masa de aire- MAF…………………………………………………….. Pág. 3
El sensor de presión absoluta del múltiple – MAP……………………………………Pág. 4
El sensor de temperatura de aire de admisión –IAT……………………………….. Pág. 5
El sensor de temperatura del refrigerante del motor – ETC…………………… Pág. 6
Sensor de posición de mariposa –TP………………………………………………Pág. 7 – Pág. 8
El sensor de posición del cigüeñal – CKP……………………………… Pág.9 – Pág.10 – Pág. 11
El sensor de posición del árbol de levas – CMP……………………………………… Pág.12
El sensor de golpeteo …………………………………………………………………….......... Pág.13
El sensor de fallo de ignición …………………………………………………………………. Pág. 14
El sensor de oxigeno………………………….. Pág. 15 – Pág. 16 – Pág. 17 – Pag.18 – Pag.19
El sensor de velocidad delvehículo…………………………………. Pág. 20 – Pág. 21 – Pág. 22
Los interruptores…………………………………………………………………………………... Pág. 23
Conclusión……………………………………………………………………………………………. Pág.24
Introducción
Los procesos de manufactura hanmejorado enormemente al incluir la tecnología informática y redes de computadoras en el control y manejo de la producción, sin embargo, el impacto de las mismas en la Producción continua es menor.
Los Sensores y los Actuadores se definen en este trabajo como objetos que existen en todas las Capas de un proceso de automatización, cuya finalidad es la de presentar Datos e Información requeridospor los niveles superiores (Sensor) y realizar o actualizar cambios a los niveles inmediatos inferiores (Actuador).
En consecuencia diremos que la determinación del estado de un proceso depende directamente de estos elementos.
Sensor de flujo de masa de aire- MAF:
Esta instalado entre el filtro de aire y el cuerpo de mariposa. El sensor de flujo de masa de aire MAF, mide la cantidad de aireentrando por el efecto de enfriamiento del filamento caliente, el efecto de enfriamiento varía dependiendo en los cambios de circulación de aire, los cuales causan cambios de voltaje, este cambio de voltaje es enviado a la ECM, el ECM calcula la cantidad fe aire de entrada y la cantidad de inyección de combustible.
La cantidad de aire de entrada es calculada por la ECM, y podrá ser calculada porlos datos actuales del escáner. Si los datos están equivocados compruebe el cableado, el voltaje de salida y la onda.
El MAF tiene 3 terminales, terminal de energía de 12 voltios, terminal de tierra y un terminal de señal del sensor.
Compruebe el voltaje de salida dependiendo de la señal del sensor y también compruebe la onda con un osciloscopio.El sensor de presión absoluta del múltiple – MAP:
Está ubicado en el tubo de admisión, el detecta la presión del múltiple de admisión y la envía a la ECM, la ECM calcula la cantidad del aire de admisión y controla la cantidad de inyección.
El sensor consiste de un diafragma con una resistencia piezo resistido. La resistencia piezo resistivo esta localizada en el diafragma, estees desplazado dependiendo de la presión del aire de admisión, por consiguiente, el valor de resistencia cambia, así como, el voltaje de salida.
La señal del sensor MAP es enviada a la ECM para calcular la cantidad de admisión de aire, y pudiera ser comprobada mediante los datos actuales del escáner.
Si cualquier código de avería está presente, o los datos actuales están equivocados,compruebe el sensor, el cableado y la ECM.
Los terminales del sensor consisten de uno de energía de 5 voltios, de tierra y uno de señal. Para comprobar el cable de energía y de tierra del sensor, mida el voltaje en cada terminal. Para comprobar el cable de señal, mida la onda y el voltaje del cable de señal, dependiendo de las condiciones del motor. Además para comprobar el cable de...
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