mecanica

Funcionamiento de los compresores de aire
Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como gases y los vapores. Esto se realiza a través de un intercambio de energía entre la máquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por élconvirtiéndose en energía de flujo, aumentando su presión y energía cinética impulsándola a fluir.

Unidad de mantenimiento de aire comprimido La limpieza del aire comienza en la aspiración, disponiendo un filtro grueso a la entrada del compresor. A veces también se dispone en este punto de una unidad de refrigeración para el secado y enfriamiento del aire, con el que se consigue eliminar parte de lahumedad y aumentar el rendimiento de compresor.

Enfriadores:
Al comprimir el aire éste se calienta y por tanto su capacidad para retener vapor
de agua aumenta. Por el contrario, un incremento en la presión del aire, reduce
notablemente se capacidad para retener agua. Por tanto mientras el aire se
comprime en el compresor, la alta temperatura evita que el agua condense, pero
una vez enlas conducciones, el descenso de temperatura, mantenido a presiones

altas, sí conlleva a la condensación de agua en las tuberías.

linea de distribución de aire comprimido
En instalaciones neumáticas industriales, lo normal es que exista una sola
estación de compresión y que el aire se distribuya a los puntos de utilización a través de
tuberías.
Sólo en aplicacionesmuy puntuales se justifica el uso de Compresores
independientes.
depósitos presurizado
El ciclo de tanques presurizados es una variante en los diseños de motor cohete. Un suministro de gas independiente, generalmente helio, a veces nitrógeno, presuriza los tanques de propergoles. Mientras la presión en los tanques sea superior a la de la cámara de combustión fluirá combustible y oxidante a lacámara de combustión. Este ciclo carece de turbobomba lo cual simplifica y abarata
TEMA # 2

CILINDROS: Los cilindros neumáticos independientemente de su forma constructiva,
representan los actuadores más comunes que se utilizan en los circuitos neumáticos.
Existen dos tipos fundamentales de los cuales derivan construcciones especiales
• Cilindros de simple efecto, con una entradade aire para producir una carrera
de trabajo en un sentido.
• Cilindros de doble efecto, con dos entradas de aire para producir carreras de
trabajo de salida y retroceso. Más adelante se describen una gama variada de
cilindros con sus correspondientes símbolos.

El motor rotativo fue uno de los primeros tipos de motores de combustión interna en el cual elcigüeñal permanece fijo y el motor entero gira a su alrededor. El diseño fue muy usado en los años anteriores a la Primera Guerra Mundial y durante ésta para propulsar aviones, y también en algunos de los primeros autos y motocicletas.
Los actuadores oscilantes son mecanismos de levas capaces de convertir el movimiento giratorio uniforme del eje de entrada (moviente) en un movimiento intermitenteunidireccional en el eje de salida (cedente), que se caracterizan por tener los ejes de entrada y de salida paralelos entre ellos


Funcionamiento y clasificacion.
Cilindros o pistones Neumáticos:
En este tipo de actuador, el movimiento se trasmite mediante la acción de un pistón alojado dentro de un  cilindro a presión. Un cilindro está compuesto básicamente de tres partes: El compartimiento,el émbolo y el vástago.
Cilindros de doble vástago:
            Posee vástago en ambos extremos del compartimiento.
Cilindro Tándem:
Son dos cilindros acoplados mecánicamente, de modo que la fuerza resultante es la suma de la fuerza de cada cilindro.
Cilindro multiposicional:
También son dos cilindros acoplados mecánicamente, de modo que si las longitudes de cada uno son diferentes, se...