Mecanica

30 CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES

Con el estudio, cálculo y escogencia del motor, se puede concluir algo acerca de la importancia, que tienen los catálogos que otorga el fabricante, ya que éstos brindan información necesaria y completa sobre algún producto para que se adapte a las necesidades de un cliente específico, y así no tener inconvenientes de incompatibilidad, daños, entre otros.El hecho de que las máquinas funcionen sin interrupciones, podría llevar a realizar jornadas continuas de mantenimiento, en los que lógicamente el motor se detendrá. En dicho caso, podría ser útil el uso de un arrancador eléctrico para el motor, ya que el arranque aumenta significativamente la corriente y que los breaker se dispararan de forma inmediata.
Se pudo haber seleccionado unaprotección mayor a la empleada para elegir el relé y el contactor, normalmente esto es lo más común, pero se debe aclarar que la corriente con la que se seleccionaron los conductores es el doble de la que tendrá el circuito en normal funcionamiento. Un valor superior para esta protección podría llevar a que el circuito no se abra así sin importar que en ese momento esté ocurriendo una falla eléctrica.
Esde vital importancia una buena selección del motor así como también de las diferentes transmisiones para transferir la energía necesaria y adecuada a las maquinas movidas.
Es necesario después de los cálculos de los diámetros previos de los árboles tomar medidas estandarizadas, es decir, normalizarlas para que faciliten el acoplamiento de estos con los demás elementos de transmisión como lo sonestrella, engrane, polea y acoples, entre otros que no entran en el diseño del acoplamiento.
La ubicación de la transmisión por correas después del motor es muy importante dentro del sistema de accionamiento ya que por medio de este elemento se absorben vibraciones que perjudican el sistema de reducción por engranes desgastándolos severamente, y así produciendo mucho ruido y calor proveniente de lafricción entre ellos disminuyéndoles su vida útil.
Se concluye y se determina utilizar dos hileras para la transmisión por cadena, ya que en los cálculos esta fue la más económica y a la vez, tendrá un factor de seguridad confiable. También la relación de transmisión fue cambiada por que el números de dientes del sprocket conductor y el conducido, se calcularon y se sacaron del catalogo; yaestandarizados la relación de transmisión es fija y única, por lo cual, varia con la antes obtenida en el primer avance.
Se debe analizar si el número de eslabones en contacto con el sprocket conductor, es mayor de siete, ya que con esto se puede garantizar el óptimo funcionamiento del sistema y además se observa que el número de dientes del sprocket conducido como el conductor son pares, estolleva a escoger un número impar de eslabones para así, tener un optimo e igual desgaste entre la cadena y los sprockets.

Se concluye que al hacer el cálculo para los diferentes transmisiones por engranajes como los cónicos, helicoidales y rectos, las relaciones de transmisión vario, por lo cual conlleva a un reajuste en los mismos, posteriormente se tiene que tener en cuenta esta pequeñadiferencia para el cálculo de los engranajes posteriores, se dejaron los números de dientes calculados pero hay que tener en cuenta que estos no se encuentran en catálogos por lo cual hay que hacer un pedido a la medida y sus requerimientos antes mente mencionados en el trabajo .
El diseño de engranajes es un proceso iterativo. Los cálculos presentados aquí no fueron la primera iteración sino unaposterior, ya que los parámetros seleccionados en las primeras no satisfacían las vidas útiles requeridas. Algunas de las principales variables a modificar durante las iteraciones son (i) las durezas de los dientes, las cuales tienen más efecto sobre la resistencia a la fatiga superficial que a la fatiga por flexión; (ii) los anchos de las ruedas, los cuales tienen más efecto sobre los esfuerzos por...