mecanica


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Diferencial. Es unmecanismo que permite transmitir fuerza de giro, al unísono, a dos ejes que nogiran solidarios. En un automóvil, los diferenciales cumplen unamisiónfundamental: compensar la diferencia de distancia que recorren las ruedasexteriores frente a las interiores al tomar una curva. El eje que mueve cadauna de las ruedas, va unido a un piñón denominadoplanetario. La fuerza delmotor llega al engranaje principal de la corona del diferencial, que a su vezcuenta con unos piñones libres denominados satélites. En línea recta, lossatélites empujan a losplanetarios, pero en curva además giran sobre símismos, absorbiendo la diferencia de giro de los semiejes. El problema deldiferencial convencional es que cada semieje sirve de apoyo para que el otrohagafuerza (acción-reacción), por lo que en caso de pérdida de adherencia deuna rueda, toda la fuerza del motor se escapa por ella sin que el otro semiejepueda hacer nada. Este problema se soluciona conlos mecanismos de control detracción y con los diferenciales autoblocantes.

Diferencial autoblocante. Es untipo de diferencial bloqueable en el que sólo se anula una parte del efectodiferencial, esdecir, limitan la posibilidad de que una rueda gire librerespecto a la otra según un tarado fijo predeterminado. Ese tarado se expresacomo una relación entre las dos ruedas en tanto por ciento, deforma que elcero corresponde a un diferencial libre, y el 100 a ruedas que giransolidarias, es decir, con el diferencial completamente bloqueado (como un ejerígido). Los hay de varios tipos, aunquetradicionalmente los más utilizadoseran los autoblocantes mecánicos, en los que al detectar diferencia de giroentre los semiejes la resistencia de un muelle hace actuar un mecanismo queaumenta el rozamientointerno limitando el efecto diferencial. En la actualidadse utilizan mucho los diferenciales autoblocantes electrónicos, que utilizanlos sensores del ABS y frenan las ruedas que pierden adherencia...