Mecanicaa
Páginas: 9 (2018 palabras)
Publicado: 18 de enero de 2013
Chasis
Introducción
El chasis o chasís del automóvil consta de un bastidor que integra entre sí y sujeta tanto los componentes mecánicos, como el grupo moto propulsor y la suspensión de las ruedas, incluyendo la carrocería de un vehículo terrestre.
Objetivo
Aporta rigidez y forma a un vehículo u objeto. El chasis sostiene varias partes mecánicas como el motor, la suspensión, el sistemade escape y la caja de dirección. El chasis es considerado como el componente más significativo de un automóvil. Es el elemento más fundamental que da fortaleza y estabilidad al vehículo en diferentes condiciones. En las motocicletas ha sufrido un desarrollo tal que hoy día su diseño hace la diferencia por ejemplo en competición.
Corte transversal de un bastidor ChevySilverado HD 2011
Unbastidor es la estructura principal compuesta por largueros y travesaños que unidos forman el chasis del automóvil.
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Construcción
Hay varios diseños principales de los largueros (viga) del bastidor. Estos son:
* Canal C
* Caja cerrada
* Canal U
* Tipo I
Canal C
El bastidor de canal, en forma de C, es fuerte pero flexible; se emplea en camiones y en zonas de automóvilesconvencionales donde se necesita resistencia y cierto grado de flexión y además es muy difícil de romper.
Caja cerrada
La construcción de caja se emplea en muchos bastidores convencionales, en especial cuando se necesita resistencia adicional; la sección de caja se construye con dos secciones de canal en forma de C. Los largueros de caja del bastidor son hechos soldando dos vigas en ambosextremos para formar un tubo rectangular.
Canal U
El diseño de canal en forma de U, por lo general en lata más ligera, se utiliza en las carrocerías unitarias tipo monocasco, para formar los largueros inferiores, que se hacen al soldar por puntos un canal con cejas en el piso de la carrocería o en el panel interno del pasa rueda. En los diversos travesaños se pueden utilizar complementos tubulares yviguetas.
Bastidor galvanizado de un LandRover Serie III
Vigas Boyd o Tipo doble T
Los Perfiles Alveolares o Aligerados, conocidos como Vigas Boyd, obtenidos por mecanización de perfiles estandard, se adecúan en forma óptima para trabajar a flexión. Además son más estéticos y permiten el paso de instalaciones a través de los alvéolos.
Por lo general, los alvéolos son circulares ohexagonales.
Tipos de Chasis
Todos los vehículos automotrices requieren la estructura de bastidor para formar el chasis y tener la suficiente resistencia para soportar la carrocería, el motor, la unidad motriz y las suspensiones. Estos elementos estructurales pueden ser un bastidor separado, en el caso de los bastidores convencionales, o pueden estar soldados como parte de la lámina del piso en lacarrocería unitaria.
Estructura convencional (carrocería sobre bastidor)
* Escalera
* Perimetral
Estructuras monocasco (soldados como parte de la lámina del piso en la carrocería unitaria)
* Semiunitaria
* Unitaria
Estructura convencional
Los vehículos convencionales son de construcción muy pesada y costosa. Por tanto, el empleo de bastidor convencional esta limitado avehículos como automóviles todoterreno , vehículos deportivo utilitarios, camiones y en la mayoría de las camionetas grandes y algunas de las camionetas ligeras así como varios automóviles americanos. Como el bastidor es el elemento estructural del vehículo, debe soportar el peso y los esfuerzos de cada componente y el de la carga que soporta. El diseño de carrocería con bastidor convencional oindependiente permite que el bastidor se flexione o se tuerza con la carga. Por ejemplo, un camión puede llevar una carga pesada cuando se mueve en un piso desigual en una obra de construcción.
Chasis de un Toyota Tundra del 2007 muestra un bastidor con travesaño en forma de X en la parte posterior (izquierda).
Los largueros del bastidor están unidos entre sí con travesaños. El travesaño más fuerte...
Introducción
El chasis o chasís del automóvil consta de un bastidor que integra entre sí y sujeta tanto los componentes mecánicos, como el grupo moto propulsor y la suspensión de las ruedas, incluyendo la carrocería de un vehículo terrestre.
Objetivo
Aporta rigidez y forma a un vehículo u objeto. El chasis sostiene varias partes mecánicas como el motor, la suspensión, el sistemade escape y la caja de dirección. El chasis es considerado como el componente más significativo de un automóvil. Es el elemento más fundamental que da fortaleza y estabilidad al vehículo en diferentes condiciones. En las motocicletas ha sufrido un desarrollo tal que hoy día su diseño hace la diferencia por ejemplo en competición.
Corte transversal de un bastidor ChevySilverado HD 2011
Unbastidor es la estructura principal compuesta por largueros y travesaños que unidos forman el chasis del automóvil.
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Construcción
Hay varios diseños principales de los largueros (viga) del bastidor. Estos son:
* Canal C
* Caja cerrada
* Canal U
* Tipo I
Canal C
El bastidor de canal, en forma de C, es fuerte pero flexible; se emplea en camiones y en zonas de automóvilesconvencionales donde se necesita resistencia y cierto grado de flexión y además es muy difícil de romper.
Caja cerrada
La construcción de caja se emplea en muchos bastidores convencionales, en especial cuando se necesita resistencia adicional; la sección de caja se construye con dos secciones de canal en forma de C. Los largueros de caja del bastidor son hechos soldando dos vigas en ambosextremos para formar un tubo rectangular.
Canal U
El diseño de canal en forma de U, por lo general en lata más ligera, se utiliza en las carrocerías unitarias tipo monocasco, para formar los largueros inferiores, que se hacen al soldar por puntos un canal con cejas en el piso de la carrocería o en el panel interno del pasa rueda. En los diversos travesaños se pueden utilizar complementos tubulares yviguetas.
Bastidor galvanizado de un LandRover Serie III
Vigas Boyd o Tipo doble T
Los Perfiles Alveolares o Aligerados, conocidos como Vigas Boyd, obtenidos por mecanización de perfiles estandard, se adecúan en forma óptima para trabajar a flexión. Además son más estéticos y permiten el paso de instalaciones a través de los alvéolos.
Por lo general, los alvéolos son circulares ohexagonales.
Tipos de Chasis
Todos los vehículos automotrices requieren la estructura de bastidor para formar el chasis y tener la suficiente resistencia para soportar la carrocería, el motor, la unidad motriz y las suspensiones. Estos elementos estructurales pueden ser un bastidor separado, en el caso de los bastidores convencionales, o pueden estar soldados como parte de la lámina del piso en lacarrocería unitaria.
Estructura convencional (carrocería sobre bastidor)
* Escalera
* Perimetral
Estructuras monocasco (soldados como parte de la lámina del piso en la carrocería unitaria)
* Semiunitaria
* Unitaria
Estructura convencional
Los vehículos convencionales son de construcción muy pesada y costosa. Por tanto, el empleo de bastidor convencional esta limitado avehículos como automóviles todoterreno , vehículos deportivo utilitarios, camiones y en la mayoría de las camionetas grandes y algunas de las camionetas ligeras así como varios automóviles americanos. Como el bastidor es el elemento estructural del vehículo, debe soportar el peso y los esfuerzos de cada componente y el de la carga que soporta. El diseño de carrocería con bastidor convencional oindependiente permite que el bastidor se flexione o se tuerza con la carga. Por ejemplo, un camión puede llevar una carga pesada cuando se mueve en un piso desigual en una obra de construcción.
Chasis de un Toyota Tundra del 2007 muestra un bastidor con travesaño en forma de X en la parte posterior (izquierda).
Los largueros del bastidor están unidos entre sí con travesaños. El travesaño más fuerte...
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