Mecanicaautomotriz00024473

INDICE

DETALLE DE LAS PARTES PRINCIPALES.

- ESTRUCTURA......................................................PAG.3
- LA CULATA..........................................................PAG.3
- EL BLOQUE...........................................................PAG.3
- CONJUNTO DEL CIGÜEÑAL..............................PAG.3

CONVERSIÓN DEL CALOR EN ENERGIA MOTRIZ.

- COMBUSTIÓN DELCARBURADOR................PAG.3
- EL CRUCE DE VÁLVULAS................................PAG.4
- ORDEN DE ENCENDIDO DE LOS CILINDROS...........................................................PAG.5

PISTON Y BIELA

- LA FUERZA MOTRIZ..........................................PAG.5
- BULON DE BIELA................................................PAG.6
-SEGMENTO...........................................................PAG.6
- BIELA.....................................................................PAG.6
- DILATACIÓN DEL PISTON................................PAG.6

CIGÜEÑAL

- TANSMISION DE LA FUERZA...........................PAG.7
- LUBRICACION DEL CIGÜEÑAL.......................PAG.7

BLOQUE

- BLOQUE................................................................PAG.8- CAMISAS...............................................................PAG.8
- JUNTA DE CULATA............................................PAG.9

CULATA Y VÁLVULAS

- CULATA................................................................PAG.9
- REFRIGERACIÓN DE LAS VÁLVULAS...........PAG.9
- FLUJO DE GASES EN LA CULATA..................PAG.10

MECANISMO DE APERTURA Y CIERRE DE VÁLVULAS- ARBOL DE LEVAS CON EMPUJADORES.......PAG.10
- ARBOL DE LEVAS..............................................PAG.11
- MECANISMO DE ACCIONAMIENTO DE LAS VÁLVULAS..........................................................PAG.11
- BALANCÍN...........................................................PAG.11

ARBOL DE LEVAS SIMPLE Y DOBLE

- ARBOL DE LEVAS SIMPLE Y DOBLE............PAG.11
-TAQUES...............................................................PAG.12
- CORREA DE DISTRIBUCIÓN...........................PAG.12
- ARBOL DE LEVAS EN CULATA.....................PAG.13

DETALLE DE LAS PARTES
PRINCIPALES.

ESTRUCTURA:

Ha de ser lo suficientemente rígida como para soportar las fuertes cargas aplicadas sobre los cojinetes del cigüeñal y sobre las demás partes internas.Dentro de la estructura, podemos diferenciar tres partes, la culata, el bloque y el conjunto del cigüeñal.

LA CULATA:

En ella están dispuestas las válvulas, el mecanismo que determina su apertura y los muelles que las cierran. También se encuentran en la culata los conductos de admisión y escape y, por regla general, las cámaras de combustión.

EL BLOQUE:

Es la parte más voluminosadel motor; posee unos alojamientos cilíndricos para los pistones, conductos para la circulación del agua de refrigeración y otros para el aceite de lubricación, así como alojamientos para los taqués, en el caso de que el motor disponga de ellos.

CONJUNTO DEL CIGÜEÑAL:

Los pistones, que se mueven alternativamente en el interior de los cilindros, están unidos al cigüeñal por las bielas. Elcigüeñal se apoya en unos cojinetes situados en la parte inferior del bloque. En uno de sus extremos se halla el volante de inercia, que presta uniformidad a los impulsos motores de cada cilindro.

CONVERSIÓN DEL CALOR EN ENERGIA MOTRIZ

COMBUSTIÓN DEL CARBURANTE:

La energía calorífica producida por la combustión de la mezcla se transforma en fuerza motriz por la acción de los pistones,bielas y cigüeñal del motor.
Cuanto más rica sea la mezcla de gasolina y aire que penetre en el cilindro, y cuanto más se comprima en éste, mayor será la potencia especifica del motor. El grado de compresión, o relación de compresión, es la relación que existe entre el volumen de mezcla en el cilindro antes y después de la compresión. Los coches de tipo medio tienen una relación de compresión...