mecanico

 Compresor
Axial


Nombre de integrantes: Neftalí Reyes
Joel RubioLeandro Abarca
Modulo: automatización industrial
Fecha entrega: 28/05/2013Profesor: Héctor Silva





Compresores axiales.

Los compresores axiales tienen ciertas ventajas y desventajas con respecto a loscompresores
Centrífugos. Entre las ventajas se pueden citar menor área frontal (importante para usos aeronáuticos) y
Mayores relaciones de compresión y eficiencias, aunque estas últimas ventajas no son tan grandes si se
Consideran compresores centrífugos de varias etapas y de diseño moderno.
Las principales desventajas del compresor axial son su costo y su relativamente menor robustez, dada
Lafragilidad de los álabes (comparando con el rotor centrífugo de una sola pieza).
El compresor axial consiste en un rotor de forma cilíndrica que gira dentro de una carcasa o estator.
El fluido de trabajo circula por el espacio anular entre el rotor y el estator, pasando por hileras de álabes fijos
Y móviles (Figura 1)

Figura 1: Compresor axial (Kováts)

El rotor está generalmente compuestode discos en cuyas periferias se montan los álabes móviles
(Figura 2):

Figura 2: Rotor de compresor axial típico (P&WA)







Los álabes, tanto fijos como móviles, de los compresores axiales, son en su mayoría del tipo deReacción. Por lo tanto, se estudian y diseñan en base a la teoría de perfiles alares de la aerodinámica, por lo
Que se presenta una breve reseña de la misma.
2. Teoría alar
2.1 General
El ala de un avión, y los álabes de las turbo máquinas axiales de reacción, presentan una sección
Característica denominada sección o perfil alar. Existen un gran número de formas para estas secciones, paraAplicaciones específicas, cuyas características geométricas y fluidas mecánicas se encuentran en varios textos,
Manuales e informes de ensayo.
























Perfiles alares
La Figura 3 indica los parámetros que definen a un perfil alar:

Figura 3: Perfil alar, nomenclatura (Gannio)
El perfil presenta al flujo un borde de ataque redondeado y uno desalida agudo. Las caras convexa y
Cóncava definen el espesor del perfil y su línea media. La distancia entre las intersecciones de la línea media
Con el perfil definen la cuerda t. El largo del álabe (envergadura del ala) es b.

































Teoría del ala
Cuando este perfil enfrenta una corriente de velocidad C formando un ángulo se genera sobreel
Perfil una fuerza que puede descomponerse en dos componentes, una perpendicular y otra paralela a la
Dirección del flujo libre. Estas fuerzas se denominan sustentación y resistencia al avance.
La aparición de la sustentación puede explicarse en fluidos ideales por medios puramente
Matemáticos mediante la teoría de la circulación, mientras que la resistencia al avance es debida a la...