mecanico

CAPITULO III

DESCRIPCIÓN DEL MOTOR Y SU FUNCIONAMIENTO
El presente capitulo tiene como objetivo presentar temas relevantes para el
estudio de la tesis, estos se basan en el funcionamiento del motor y sus
caracteristicas, cuya teoría se vera aplicada a lo largo de los capítulos
subsecuentes.

3.1 Marco Teórico
Los temas que serán tratados a fondo son aquellos aspectos relacionados
conla dinámica y termodinámica de los motores, así como su clasificación y
características geométricas. Así también se incluyeron temas relacionados con el
análisis del funcionamiento en motores a través de pruebas físicas.

3.1.1 Introducción y conceptos generales en el estudio de los motores de
combustión interna

“Los motores térmicos son máquinas que tienen por objeto transformar
energíacalorífica en energía mecánica directamente utilizable. La energía
calorífica puede provenir de diversas fuentes primarias: combustibles […], energía

eléctrica, energía atómica; pero en el estudio de los motores endotérmicos […] es
obtenida de la combustión de combustibles líquidos, o más raramente, gaseosos.”
(Giacosa Dante, 1979, p.3)

Se conoce como motores de combustión interna oendotérmicos alternativos a
cualquier tipo de máquinas, las cuales, a partir de energía química proporcionada
son capaces de convertirla y obtener energía mecánica directamente utilizable.

La energía química transformada es proveniente de una combustión que se lleva a
cabo en su interior, la cual es producida por el fluido activo, o bien, la mezcla de
combustibles, ya sean gaseosos o líquidos,con el comburente o aire.

El movimiento de los elementos componentes de los motores endotérmicos
alternativos se efectúa siempre a partir del efecto producido por su fluido activo, en
este caso el movimiento se origina a partir de la reacción química violenta del
mismo, al existir una combustión. Para hacer posible la producción de dicho fluido
activo, el combustible es suministradodirectamente en un depósito el cual la
máquina transporta consigo, mientras que el comburente, aire proveniente de la
atmósfera, entra a la cámara interna para efectuar la combustión; así mismo, el
aire absorbe gran parte

del calor propagado por la misma y después es

desechado al exterior conjuntamente con los gases de escape a una temperatura
menor. Razón por la cual, el llamado fluido activotambién funciona como
compuesto por el cual se da una transferencia de calor ya que lo proporciona, o
bien, lo descarga en distintos puntos del ciclo operativo del motor.

El arranque de los motores de combustión se lleva a cabo en su cámara interna,
en donde se forma el fluido activo, y sucede al momento de ser incendiado; la
misma cámara interna forma parte de un cilindro dentro del cual semueve un
pistón de forma rectilínea. Dicho pistón forma parte de un mecanismo pistón-bielacigüeñal, donde el último constituye el eje rotativo.

Como consecuencia de la ignición, el pistón recibe tal excitación poniéndose en
movimiento y éste, a su vez, transmite el movimiento a la biela, conectada al eje
cigüeñal, lo que resulta en el movimiento de la manivela rotativa, en este caso ejecigüeñal.

Expresando el concepto del motor mediante un diagrama de bloques de entrada y
salida se puede tener como entrada al fluido activo y como salida una energía
mecánica directamente utilizable.

Como puede observarse en la figura 3.1, es esencial la existencia de los sistemas
auxiliares para el óptimo y correcto funcionamiento del motor. Éstos consisten en:
lubricación, refrigeracióny un suministro de energía eléctrica, comúnmente
alimentado por medio de corriente directa.

En cuanto a la lubricación, se refiere a todo el sistema el cual mantiene lubricados
los mecanismos móviles, igualmente sirve como refrigerante al absorber el calor
disipado y reduce el trabajo perdido mediante el movimiento de los elementos que

presenten fricción con respecto a otros. Su...