mecanico

INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR CENTRAL TÉCNICO




ÁREA DE INFORMÁTICA




SISTEMA DE FRENOS




CARLOS SARZOSA




PRIMER SEMESTRE AUTOMOTRIZ




QUITO NOVIEMBRE 2013
SISTEMA DE FRENOS

El sistema de frenos es básicamente un amplificador de la fuerza que el conductor aplica sobre el pedal, transmitiéndola a los frenos para detener las ruedas.
El primeramplificador que se encuentra es el pedal y dependiendo de su mayor o menor longitud amplifica la fuerza. El segundo elemento amplificador es el servofreno, el cual ayudado por el motor crea una diferencia de presiones, vacío en un lado y presión atmosférica al otro; al accionar el freno colabora con el esfuerzo del conductor. Entre mayor sea el diámetro mayor será la amplificación. Como tercera ayudaestá el sistema hidráulico comprendido entre el cilindro maestro (Bomba) y los cilindros receptores (De rueda), a mayor diferencia entre las áreas de los pistones del cilindro maestro y de los pistones del cilindro de rueda, mayor amplificación se obtendrá.
Entre más grande sea el diámetro de los cilindros en las ruedas y más pequeño el de la bomba, la amplificación de la fuerza de frenado esmayor. Al llegar al final del sistema encontramos que las zapatas son otro amplificador que actúan como una palanca mecánica y su efecto es directamente proporcional a la longitud, entre el punto de apoyo (anclaje) y el punto en que se aplica la fuerza (del pistón). El elemento que se encuentra en movimiento es la campana en conjunto con la rueda y sobre aquella actuaran las zapatas para detener elmovimiento (Freno de tambor). A mayor diámetro de campana mayor potencia. En el freno de disco, el elemento que gira es el rotor (Disco) y contra él se apoyarán las pastillas para inmovilizarlo.










1. PEDAL DE FRENO

Su forma en general es a manera de una S su material es de hierro principalmente para soportar el continuo uso de accionamiento y la presión con el cual esaccionado, este elemento es accionado mediante la presión que ejerce el conductor por medio del pie, su función es la de impulsar a un elemento llamado embolo situado en el servo freno.
El frenado de servicio debe permitir el control del movimiento del vehículo y pararlo de manera segura, rápida y eficaz, cualesquiera que sean las condiciones de velocidad de carga y ascendente o descendente sobre lapendiente en que el vehículo se encuentra.
El pedal de freno transmite la fuerza ejercida por el conductor al sist.hidráulico. Con el pedal conseguimos hacer menos esfuerzo a la hora de transmitir dicha fuerza. El pedal de freno forma parte del conjunto “pedalera”, donde se sitúan 2 o 3 palancas de accionamiento individual que nos permiten manejar los principales sistemas del vehículo.
Cuando selevanta el pie del pedal, los muelles antagonistas desplazan el pistón de potencia y el pistón hidráulico a sus posiciones liberadas, deja de aplicarse la presión atmosférica en el lado de la derecha del pistón de potencia y la válvula de aire aplica el vacío.
En caso de que falle el vacío, todavía pueden ser aplicados los frenos, pero como el servofreno no actúa, habrá que ejercer mucha máspresión en el pedal.














1.1 SOPORTE O EJE DEL PEDAL
Este elemento también denominado eje de pedal, tiene la función específica de sujetar al pedal de freno por medio de un perno el cual ayudará al pedal a tener la movilidad de atrás hacia adelante haciendo que el pedal tenga un movimiento adecuado y firme.
Pasos para montar y desmontar eleje:
1. CUIDADO: El líquido de freno afecta las superficies pintadas y de plástico. Si salpica el líquido de freno sobre superficies pintadas o de plástico,lavelas inmediatamente con agua.
2. Desmonte el panel de tapizado interior, mano derecha..
3. Desmonte el mecanismo freno de estacionamiento.
4. Desmonte el seguro de retención.

5. NOTA: Cuando el eje pedal de embrague es desmontado,...