Mecanico

D

LP H I

TM

GENERADORES DE
CORRIENTE

CAPITULO 6
LOS DIFERENTES TIPOS DE ALTERN AD ORES
Basándonos en la estructura de los primeros alternadores construidos,
revisemos todas y cada una de las innovaciones y mejoras introducidas, las
mismas que han conseguido mejorar ampliamente sus características
originales concebidas.
Recordemos que los alternadores estan compuestos por trespartes básicas,
que son el rotor, el estator y el rectificador de corriente. En este caso no
estamos considerando al Regulador de tensión como parte constitutiva
del Alternador, ya que con el pasar del tiempo se lo ha integrado al
cuerpo y solamente ahora podríamos decir que ya forma parte misma de su
estructura.
Todas estas partes estan alojadas en dos cuerpos de Alumin io, que sirven
desoporte de los rodamientos del rotor con su polea y ventilador y además de
las placas de diodos rectificadores.
En la parte posterior se encuentra el porta escobillas, encargado de enviar la
corriente a los anillos rozantes del rotor y f ormar en el un intenso campo
magnético.
Diodo negativo

Coronilla o Estator

Diodos positivos

Polea de
accionamiento

Salida de
Generacion

G arras polares
Norte

G a rras polares Sur

Anillos rozantes

Rodamiento
anterior

Anillos rozantes
Ventilador

Bobinado

Rodamiento
posterior

Eje del Rotor

Tapa delantera
Portaescobillas
Conector para
regulador

ALTERN ADORES
COLECTORES

ROTOR DEL ALTERNADOR

Soporte

DE

POLOS

INTERC AL ADOS

CON

ANILLOS

A esta clasificación de polos intercalados conanillos rozantes pertenecen la
mayoría de los alternadores. La construcción de estos alternadores hacen d el
mismo un conjunto compacto con características de potencias favorables y
reducido peso. Su aplicación abarca una amplia gama de posibilidades,
especialmente apropiados para turismos, vehículos industriales, tractores, etc.
La versión T1 de la Fabrica Bosch que observamos en el graficoes un
alternador de mayor potencia y esta destinada a vehículos con gran demanda
de corriente, como por ejemplo en autobuses.

La relación de gran diámetro y poca longitud permite conseguir una máxima
potencia con escasa demanda de material y una buena disipación de calor. La
denominación de "alternador de polos intercalados" proviene de la forma de los
polos magnéticos del rotor, en elcual cada mitad forma alternativamente los
polos norte y sur, formando en total 12 ó 16 polos magnéticos.
Condensado r de
protecc ión y
antiparasitario

Esc obill as

Porta anillos

Anillos rozantes

Hierro del
estator

Devanad o estatórico

Tapa del lado
de acc ionamiento

Bornes de conex ión

Juntas anulares
de los cojinetes
Ventilador

Cana l de
engrase

Engrasado rStauffer

Tubuladur a de
aspiración

Elemento de
refrigeración

Diodo

Devanad o de
exitación

Rotor con polos
intercalado s

Tapa lado
de anillos

ALTERNADOR DE POLOS INTERCALADOS T1
ALTERN ADORES COMP ACTOS
Este tipo de alternadores están destinados a vehículos de turismo con gran
demanda de potencia y apropiados para los modernos motores de vehículos
con régimen de ralentíreducido. La velocidad de giro puede llegar hasta
20.000 rpm. durante un breve tiempo, por lo que estos alternadores pueden
entregar hasta un 25% mas de potencia con una misma velocidad de giro
del motor, comparándolos con los alternadores del tipo monobloc.
Los alternadores compactos son alternadores trifásicos auto excitados, con
doble flujo de ventilación. El devanado trifásico tiene 12polos así como el rotor,
el mismo que dispone de dos ventiladores interiores que refrigeran el alternador
desde las carcasas frontales. Esto reduce el ruid o de la ventilación y permite
una mayor libertad de elección del punto de montaje en el motor.
Disminuye el desgaste, tanto de la superficie de los anillos colectores como
de las escobillas, gracias a lo cual la vida útil del alternador...