mecanico

Inyector

Función
su es iyectar la cantidad correcta de gasolina o diesel de un modo mas esprallado para su mejor combustion pero esos ahy de dos tipos ya sea mecanicos o electronicos lo electronicos funcionan con el comando de la computadora del carro y los mecanicos tienen que ser calibrados por medio de un laboratorio para que inllecten la cantidad requeridas
Funcionamiento
El inyectores gobernado por la presión de combustible. La presión generada por la bomba de inyección (La cual puede ser de cremallera simple o de doble cremallera) actúa sobre la parte cónica de la aguja y la levanta del asiento cuando la fuerza aplicada desde abajo es mayor que la fuerza antagónica ejercida desde arriba por el muelle. Entonces el combustible es inyectado en la cámara de combustión a travésde los orificios del inyector (Si es un inyector de tipo cerrado). Una vez finalizada la embolada, el muelle de presión empuja de nuevo la válvula del inyector contra su asiento. La presión de apertura del inyector la determina la tensión inicial (Ajustable) del muelle de presión dentro del porta inyector. La carrera de la válvula la limita la superficie frontal existente en la unión del vástagode la válvula y la espiga de presión.



Bobina de encendido convencional

Funcionamiento:
Una vez que giramos la llave de contacto a posición de contacto el circuito primario es alimentado por la tensión de batería, el circuito primario esta formado por el arrollamiento primario de la bobina de encendido y los contactos del ruptor que cierran el circuito a masa. Con loscontactos del ruptor cerrados la corriente eléctrica fluye a masa a través del arrollamiento primario de la bobina. De esta forma se crea en la bobina un campo magnético en el que se acumula la energía de encendido. Cuando se abren los contactos del ruptor la corriente de carga se deriva hacia el condensador que esta conectado en paralelo con los contactos del ruptor. El condensador se cargaraabsorbiendo una parte de la corriente eléctrica hasta que los contactos del ruptor estén lo suficientemente separados evitando que salte un arco eléctrico que haría perder parte de la tensión que se acumulaba en el arrollamiento primario de la bobina. Es gracias a este modo de funcionar, perfeccionado por el montaje del condensador, que la tensión generada en el circuito primario de un sistema de encendidopuede alcanzar momentáneamente algunos centenares de voltios.

Función
El sistema de encendido o de ignición de un automóvil hace generar una chispa de varios miles de voltios a las bujías en el momento preciso con la energía suministrada por una batería de 6 ó 12 V. El distribuidor coloca la chispa en el lugar y momento correcto, en lo que se denomina el circuito secundario. El circuitoprimario es el que crea inicialmente la chispa y en el centro del circuito primario se encuentra la bobina de encendido.



regulador de presión



Función
La funciohn del regulador de presion es la de reducir la presion generada por la bomba o las bombas (ciertos autos tienen 2 bombas) hasta que se encuentre en alrededor de 50 lbs/in2 (valor que puede variar ligeramente entre una marca yotra). Debe asi mismo sostener esta presion de trabajo. Generalmente el regulador esta colocado a la entrada del riel de inyectores y la linea de retorno al tanque coadyuva a regresar el exceso de combustible. 
La falla mas comun es que deje de regular y en el riel se presenten presiones superiores a la nominal de trabajo lo que incrementa la cantidad de combustible que es inyectada en las camaras decombustion. Se presenta por ende una combustion deficiente (mezcla muy rica) y se tiene un alza del consumo de gasolina. 
La falla del gobernador con mucha frecuencia es confundida con la falla de sensores de oxigeno. 

Funcionamiento
La función del regulador de presión es lograr la despresurización del fluido de las 200 Atm. con que está acumulado en el cilindro a una presión de salida...