mecanismo diferencial
Páginas: 4 (966 palabras)
Publicado: 24 de febrero de 2014
MECANISMO DIFERENCIAL
INTRODUCCION:
La intención de este trabajo es explicar por medio de una consulta la funcionalidad del mecanismo diferencial, como esta constituido y las prestacionesque puede brindar a la maquina.
CONSULTA:
Si nos fijamos con detenimiento, cuando un coche toma una curva, no todas las ruedas recorren la misma distancia, siendo las del lado contrario al interiorde la curva las que poseen un mayor recorrido.
Si las de ruedas girasen unidas extremo a extremo a un mismo eje, sería imposible hacer que un coche girase sin arrastrar una de las ruedas. La funcióndel diferencial es solventar este problema, siendo el punto de interconexión de dos semiejes que podrán girar a velocidades diferentes.
El diferencial recibe a través de un piñón conectado a lacorona del diferencial, la fuerza del motor. Esta corona forma parte de una carcasa que contiene dos piñones que pueden girar libremente, llamados planetarios. Estos, reciben el movimiento de la corona através de los piñones satélites, tal y como recoge la siguiente figura.
Mientas circulamos con la dirección recta, los satélites giran sobre los planetarios, provocando el avance del coche. Cuandollegamos a una curva, al movimiento de cuando avanzamos en recta hay que sumarle el de los satélites sobre los planetarios, logrando así compensar la diferencia de giro.
Además de ser elelemento que permite el giro del vehículo al adaptar las velocidades de las ruedas al giro, es el elemento que transmite la fuerza del motor a las ruedas motrices y como multiplicador de par para las ruedas.Todo este sistema visto teóricamente parece muy eficaz, pero ¿que ocurre si una de las ruedas pierde tracción? Que la rueda que con más tracción ya no tiene a la otra como apoyo, y el diferencialenvía toda la potencia a la rueda que tiene menos resistencia al giro, agravando todavía más la situación.
Esto se puede comprobar fácilmente levantando una rueda con un gato, manteniendo la del...
MECANISMO DIFERENCIAL
INTRODUCCION:
La intención de este trabajo es explicar por medio de una consulta la funcionalidad del mecanismo diferencial, como esta constituido y las prestacionesque puede brindar a la maquina.
CONSULTA:
Si nos fijamos con detenimiento, cuando un coche toma una curva, no todas las ruedas recorren la misma distancia, siendo las del lado contrario al interiorde la curva las que poseen un mayor recorrido.
Si las de ruedas girasen unidas extremo a extremo a un mismo eje, sería imposible hacer que un coche girase sin arrastrar una de las ruedas. La funcióndel diferencial es solventar este problema, siendo el punto de interconexión de dos semiejes que podrán girar a velocidades diferentes.
El diferencial recibe a través de un piñón conectado a lacorona del diferencial, la fuerza del motor. Esta corona forma parte de una carcasa que contiene dos piñones que pueden girar libremente, llamados planetarios. Estos, reciben el movimiento de la corona através de los piñones satélites, tal y como recoge la siguiente figura.
Mientas circulamos con la dirección recta, los satélites giran sobre los planetarios, provocando el avance del coche. Cuandollegamos a una curva, al movimiento de cuando avanzamos en recta hay que sumarle el de los satélites sobre los planetarios, logrando así compensar la diferencia de giro.
Además de ser elelemento que permite el giro del vehículo al adaptar las velocidades de las ruedas al giro, es el elemento que transmite la fuerza del motor a las ruedas motrices y como multiplicador de par para las ruedas.Todo este sistema visto teóricamente parece muy eficaz, pero ¿que ocurre si una de las ruedas pierde tracción? Que la rueda que con más tracción ya no tiene a la otra como apoyo, y el diferencialenvía toda la potencia a la rueda que tiene menos resistencia al giro, agravando todavía más la situación.
Esto se puede comprobar fácilmente levantando una rueda con un gato, manteniendo la del...
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