MECANISMO

COMO REVISAR LA PRESION DE LAS LLANTAS
Estos son los pasos:
1. Compra un medidor de presión confiable.
2. Revisa la presión de tus llantas cuando estén “frías” – antes de manejar tu auto o al menos tres horas después de que lo hayas manejado.
3. Inserta el medidor de presión en la válvula de aire de tu llanta. (La válvula “se expandirá” y te mostrará un número de medida. Cuando oigas unsonido como de escape de aire “psssst”, esto significa que el aire está saliendo de la llanta. El escape de aire no va a afectar sustancialmente la presión, a menos que te quedes presionando por mucho tiempo la válvula de presión de aire).
4. Compara el psi medido con el psi que se encuentra en la etiqueta dentro de la puerta del conductor de tu vehículo o tapa de gasolina o en el manual delpropietario. NO lo compares con el psi que aparece en el costado de tu llanta.
5. Si el psi que aparece en tu medida está por encima del número indicado, saca un poco de aire hasta que sea el mismo número. Si la presión se encuentra por debajo del número indicado, agrega más aire (o pídele ayuda a un vendedor de llantas Michelin) hasta que alcance el número apropiado.

NITROGENO EN COMPARACION CON AIRECOMPRIMIDO
La mayoría de las llantas están llenas de aire comprimido. Pero algunos vendedores de llantas han empezado a llenar con nitrógeno las llantas de sus clientes. (El Nitrógeno es simplemente aire seco al que se le ha eliminado el oxígeno. El aire normal ya contiene cerca de 79% de nitrógeno). Debido a que el nitrógeno reemplaza al oxígeno, menos aire puede escaparse de tus llantas, y lapresión inflada se mantiene más alta por más tiempo. Desafortunadamente, hay otras posibles causas de escapes de aire (la unión entre la llanta y el rin, la válvula, la unión entre la válvula y el rin y la llanta misma) que impide que las personas que inflan una llanta con aire o nitrógeno puedan garantizar que se mantenga la presión.
El nitrógeno y el aire comprimido PUEDE ser combinado de sernecesario. Las llantas fabricadas por Michelin están diseñadas para brindarte su desempeño esperado al ser infladas con aire o nitrógeno, mientras el usuario respete las medidas de presión recomendadas por el fabricante del vehículo que se encuentran en el marco de la puerta del vehículo o la tapa de gasolina, o las recomendadas por el fabricante de la llanta.
¿COMO INSPECCIONAR UNA LLANTA?Desgaste de ambos bordes
Desgaste en el centro
Desgaste desigual
Llanta desinflada
Desinflado
Desgaste excesivo
Daño



DESCRIBE LAS CAUSAS DE LAS FALLAS DE LAS LLANTAS
DESGASTE EN AMBOS BORDES(Problema por desinflado)
Reduce la duración del piso debido al aumento en el desgaste del piso en los bordes externos (u hombros) de la llanta
Genera calor excesivo, lo cual reduce la durabilidad dela llanta y puede resultar en daños en la llanta
Reduce el redimiento  de combustible debido al aumento en la resistencia de rodamiento (unas llantas desinfladas hacen que tu vehículo tenga que hacer un esfuerzo más fuerte)

DESGASTE EN EL CENTRO(Problemas de sobreinflado) 

En una llanta sobreinflada, el centro del piso recibe la mayoría de la carga y por lo tanto se desgasta más rápidoque los bordes exteriores.
Para prevenir el sobreinflado, siempre revisa tus llantas cuando estén frías o antes de que hayan rodado.
O revisa las llantas al menos tres horas después de que las hayas rodado.
DESGASTE DESIGUAL(Problemas de alineación deficiente)
Necesitas una alineación cuando notas que:
Hay desgaste desigual en las llantas delanteras y traseras
Hay cambios en lamaniobrabilidad o en la respuesta del volante de tu vehículo (por ejemplo, te jala hacia un lado)



LLANTA DESINFLADA
Reduce la duración del piso debido al aumento en el desgaste del piso en los bordes externos (u hombros) de la llanta
Genera calor excesivo, lo cual reduce la durabilidad de la llanta y puede resultar en daños en la llanta
Reduce el rendimiento de combustible debido al aumento en...