Mecanismos De Diferencial
Páginas: 20 (4947 palabras)
Publicado: 11 de junio de 2012
Cajas automáticas
Informacion sobre como funcionan las cajas automaticas:
Si has conducido un vehiculo automatico y un manual, sabes que hay dos grandes diferencias entre la caja de cambios de estos:
* Un vehiculo con transmision automatica no tiene pedal de clutch
* Un vehiculo con transmision automatica no tiene palanca de cambios con 5 o 6 posiciones. Una vez coloques la transmisionen la posición drive (D), todo lo demás es automatico.
El embrague en una caja automatica se llama "convertidor de torque" y en la caja manual se llama "clutch". Ambas cajas cumplen exactamente el mismo propósito, pero lo hacen de formas totalmente diferentes, pero del modo que una caja automática lo hace es realmente impresionante.
En este articulo veremos cual es el funcionamiento de unacaja automatica, empezaremos con el elemento clave de todo el sistema, EL SISTEMA PLANETARIO.
Justo como una transmision manual, la funcion primaria de la transmision automatica es de mantener al motor en un rango operacional de RPMs mientras provee diferentes rangos de potencia y velocidad en las ruedas.
La diferencia principal entre una transmision automatica y un transmision manual esque, en la manual se bloquean y se desbloquean diferentes set de engranajes que se encargan de generar el rango de velocidad/potencia a las ruedas, mientras que en un transmision automatica un único set de engranajes produce todos los diferentes rangos de velocidad/potencia, El sistema planetario es el dispositivo que hace posible esto en una transmision automatica.
Veamos como funciona el sistemaplanetario:
Cuando desarmas una transmision y miras el interior, encontraras que hay un gran juego de piezas encajadas perfectamente en un espacio muy pequeño. Entre otras cosas encotraras:
* Un ingenioso sistema planetario
* Un set de bandas humedas para bloquear partes del sistema de cambios
* Un set de 3 o mas wet-plate clutch's (pequeños clutchs humedos)
* Un increible y ampliosystema hidraulico que controla los clutchs y las bandas
* Una gran bomba de aceite para mover el fluido dentro de la transmision
El centro de atención es el sistema planetario, con un tamaño muy pequeño para su funcion, es la pieza única que genera todos los cambios en la transmision, todas las demás piezas en la transmisión únicamente exista para ayudar al sistema planetario a realizar sufuncion.
El primer problema en las primeras transmisiones era que el sistema planetario está fisicamente limitado únicamente a 2 o 3 rangos de salida, es decir, un sistema planetario puede producir facilmente primera, segunda y tercera velocidad como en un vehiculo de cambios manuales, ¿pero que hay de cuarta, quinta y retroceso?... bien, este problema fue resuelto facilmente, pero con muchainteligencia, actualmente las transmisiones automaicas poseen 2 sistemas planetarios encapsulados en un mismo componente, ¿impresionante no?
De izquierda a derecha: RING GEAR, PLANET CARRIER & TWO SUN GEARS
Un sistema planetario tiene 3 componentes principales: SUN GEAR, PLANETS GEARS junto con el PLANET CARRIER y el RING GEAR.
Cualquiera de estos elementos puede ser la entrada o salida depoder o se puede mantener estacionario. Elijiendo el rol de cada pieza determina el rango de salida a las ruedas.
Ahora bien, como mencionabamos, un sistema planetario no es suficiente para generar todo el rango de velocidades de un vehiculo manual, pero gracias a los ingenieros en nuestros vehiculos automaticos en una sola pieza van internamente 2 sistemas planetarios acoplados "COMPOUNDPLANETARY GEARSET" que a simple vista se ve como un simple sistema planetario pero actualmente tiene un RING GEAR que siempre es la salida de poder y 2 set de PLANETS y 2 SUN GEARS.
La figura abajo muestra los planetas en el PLANET CARRIER. Note como el PLANET de la derecha si sienta abajo del PLANET de la izquierda. El PLANET de la derecha no engancha al RING GEAR sino que engancha al otro PLANET,...
Informacion sobre como funcionan las cajas automaticas:
Si has conducido un vehiculo automatico y un manual, sabes que hay dos grandes diferencias entre la caja de cambios de estos:
* Un vehiculo con transmision automatica no tiene pedal de clutch
* Un vehiculo con transmision automatica no tiene palanca de cambios con 5 o 6 posiciones. Una vez coloques la transmisionen la posición drive (D), todo lo demás es automatico.
El embrague en una caja automatica se llama "convertidor de torque" y en la caja manual se llama "clutch". Ambas cajas cumplen exactamente el mismo propósito, pero lo hacen de formas totalmente diferentes, pero del modo que una caja automática lo hace es realmente impresionante.
En este articulo veremos cual es el funcionamiento de unacaja automatica, empezaremos con el elemento clave de todo el sistema, EL SISTEMA PLANETARIO.
Justo como una transmision manual, la funcion primaria de la transmision automatica es de mantener al motor en un rango operacional de RPMs mientras provee diferentes rangos de potencia y velocidad en las ruedas.
La diferencia principal entre una transmision automatica y un transmision manual esque, en la manual se bloquean y se desbloquean diferentes set de engranajes que se encargan de generar el rango de velocidad/potencia a las ruedas, mientras que en un transmision automatica un único set de engranajes produce todos los diferentes rangos de velocidad/potencia, El sistema planetario es el dispositivo que hace posible esto en una transmision automatica.
Veamos como funciona el sistemaplanetario:
Cuando desarmas una transmision y miras el interior, encontraras que hay un gran juego de piezas encajadas perfectamente en un espacio muy pequeño. Entre otras cosas encotraras:
* Un ingenioso sistema planetario
* Un set de bandas humedas para bloquear partes del sistema de cambios
* Un set de 3 o mas wet-plate clutch's (pequeños clutchs humedos)
* Un increible y ampliosystema hidraulico que controla los clutchs y las bandas
* Una gran bomba de aceite para mover el fluido dentro de la transmision
El centro de atención es el sistema planetario, con un tamaño muy pequeño para su funcion, es la pieza única que genera todos los cambios en la transmision, todas las demás piezas en la transmisión únicamente exista para ayudar al sistema planetario a realizar sufuncion.
El primer problema en las primeras transmisiones era que el sistema planetario está fisicamente limitado únicamente a 2 o 3 rangos de salida, es decir, un sistema planetario puede producir facilmente primera, segunda y tercera velocidad como en un vehiculo de cambios manuales, ¿pero que hay de cuarta, quinta y retroceso?... bien, este problema fue resuelto facilmente, pero con muchainteligencia, actualmente las transmisiones automaicas poseen 2 sistemas planetarios encapsulados en un mismo componente, ¿impresionante no?
De izquierda a derecha: RING GEAR, PLANET CARRIER & TWO SUN GEARS
Un sistema planetario tiene 3 componentes principales: SUN GEAR, PLANETS GEARS junto con el PLANET CARRIER y el RING GEAR.
Cualquiera de estos elementos puede ser la entrada o salida depoder o se puede mantener estacionario. Elijiendo el rol de cada pieza determina el rango de salida a las ruedas.
Ahora bien, como mencionabamos, un sistema planetario no es suficiente para generar todo el rango de velocidades de un vehiculo manual, pero gracias a los ingenieros en nuestros vehiculos automaticos en una sola pieza van internamente 2 sistemas planetarios acoplados "COMPOUNDPLANETARY GEARSET" que a simple vista se ve como un simple sistema planetario pero actualmente tiene un RING GEAR que siempre es la salida de poder y 2 set de PLANETS y 2 SUN GEARS.
La figura abajo muestra los planetas en el PLANET CARRIER. Note como el PLANET de la derecha si sienta abajo del PLANET de la izquierda. El PLANET de la derecha no engancha al RING GEAR sino que engancha al otro PLANET,...
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