Mecanismos De Mantenimiento
Páginas: 7 (1744 palabras)
Publicado: 14 de octubre de 2012
Introducción
Para garantizar la correcta explotación de las maquinas dependerá en gran parte de una correcta política de mantenimiento pero este es muy amplio y complejo. Sin embargo, la vida actual y el desarrollo tecnológico imponen la realidad de un mantenimiento organizado y eficiente que garantice la producción material y aumente la vida útil de las maquinas herramientas.
Elmantenimiento constituye el eslabón principal en los diferentes procesos de la industria por eso es necesario la implantación de un sistema de mantenimiento que garantice la alta disponibilidad de los equipos que intervienen en el proceso productivo, como son las maquinas herramientas, sus mecanismos, los tipos de mantenimiento y la clasificación del tipo de lubricante a utilizar en determinada maquina.El mantenimiento tiene como principales objetivos: la optimización de la disponibilidad del equipo productivo, disminuir los costos de mantenimiento, optimizar los recursos humanos y maximizar la vida útil de la maquina.
Objetivo General
* Diferenciar los diferentes mecanismos de las maquinas herramientas y el mantenimiento que se le puede aplicar a estos.
Objetivos Específicos
*Conocer los diferentes tipos de mecanismos existentes en una maquina herramienta.
* Identificar el tipo de mantenimiento que se puede realizar en los diferentes mecanismos
que utiliza una maquina herramienta.
* Conocer los tipos de lubricantes que utilizan las maquinas y mecanismos.
EL TORNO PARALELO
Piezas obtenidas por torneado
Es una máquina-herramienta donde el movimientode corte, que es circular, corresponde a la pieza. La herramienta (cuchilla), que posee el movimiento de avance, se desplaza, siguiendo una trayectoria que va generando la superficie de la pieza, lo que le permite obtener piezas de revolución, como:
Cilindros
Conos
Esferas
Roscas
Etc.
Se llama torno paralelo porque la disposición del carro principal sobre la bancada le permitemecanizar superficies con generatrices paralelas al eje de rotación de la pieza.
Mecanismos Fundamentales:
1. Motor.
2. Caja de cambios de velocidades de giro.
3. Inversor.
4. Lira.
5. Caja de cambios de velocidades de avance.
6. Eje de rocar.
7. Eje de cilindrar.
8. Carro principal.
9. Carro transversal.
Tipo de mantenimiento:
* Cambio derodamientos en el cabezal o ejes secundarios del mismo.
* Sustitución de los rodamientos del motor cabezal.
* Alineamiento del cabezal, para evitar la conocidad.
* Alineamiento del contrapunto.
* Nivelación.
* Reparaciones en la caja norton.
* Reparaciones en la caja tablero.
* Colocación de visualizadores.
* Cambios de husillos y tuercas de los charriones y ejetransversal.
* Sustitución de correas del cabezal.
* Reajuste de regles cónicos de los carros.
* Rectificado y rasqueteado de la bancada, eje transversal y charrión.
En el supuesto caso de no existir recambios originales de los tornos, se debe mandar fabricar la pieza, para que garantice una alta funcionalidad. No importando el tipo de recambio: Husillos, tuercas, engranajes,manetas, volantes, etc.
Lubricación:
Cualquier herramienta funciona mejor si esta lubricada apropiadamente, para el torno se recomienda utilizar el aceite ESSO 20_W50, el cual es un aceite de motor de alta calidad desarrollado para proporcionar los más altos estándares de calidad del lubricante, confiabilidad y protección del motor. Dentro de sus propiedades y beneficios claves están:* Excelente estabilidad térmica y a la oxidación, dando como resultado la reducción de los depósitos y lodos formados en los motores.
* Excelentes propiedades a bajas y altas temperaturas que proporcionan una gran protección en un amplio rango de condiciones de conducción.
* Avanzadas propiedades a baja temperatura para obtener una buena fluidez en el arranque en climas fríos.
LA...
Para garantizar la correcta explotación de las maquinas dependerá en gran parte de una correcta política de mantenimiento pero este es muy amplio y complejo. Sin embargo, la vida actual y el desarrollo tecnológico imponen la realidad de un mantenimiento organizado y eficiente que garantice la producción material y aumente la vida útil de las maquinas herramientas.
Elmantenimiento constituye el eslabón principal en los diferentes procesos de la industria por eso es necesario la implantación de un sistema de mantenimiento que garantice la alta disponibilidad de los equipos que intervienen en el proceso productivo, como son las maquinas herramientas, sus mecanismos, los tipos de mantenimiento y la clasificación del tipo de lubricante a utilizar en determinada maquina.El mantenimiento tiene como principales objetivos: la optimización de la disponibilidad del equipo productivo, disminuir los costos de mantenimiento, optimizar los recursos humanos y maximizar la vida útil de la maquina.
Objetivo General
* Diferenciar los diferentes mecanismos de las maquinas herramientas y el mantenimiento que se le puede aplicar a estos.
Objetivos Específicos
*Conocer los diferentes tipos de mecanismos existentes en una maquina herramienta.
* Identificar el tipo de mantenimiento que se puede realizar en los diferentes mecanismos
que utiliza una maquina herramienta.
* Conocer los tipos de lubricantes que utilizan las maquinas y mecanismos.
EL TORNO PARALELO
Piezas obtenidas por torneado
Es una máquina-herramienta donde el movimientode corte, que es circular, corresponde a la pieza. La herramienta (cuchilla), que posee el movimiento de avance, se desplaza, siguiendo una trayectoria que va generando la superficie de la pieza, lo que le permite obtener piezas de revolución, como:
Cilindros
Conos
Esferas
Roscas
Etc.
Se llama torno paralelo porque la disposición del carro principal sobre la bancada le permitemecanizar superficies con generatrices paralelas al eje de rotación de la pieza.
Mecanismos Fundamentales:
1. Motor.
2. Caja de cambios de velocidades de giro.
3. Inversor.
4. Lira.
5. Caja de cambios de velocidades de avance.
6. Eje de rocar.
7. Eje de cilindrar.
8. Carro principal.
9. Carro transversal.
Tipo de mantenimiento:
* Cambio derodamientos en el cabezal o ejes secundarios del mismo.
* Sustitución de los rodamientos del motor cabezal.
* Alineamiento del cabezal, para evitar la conocidad.
* Alineamiento del contrapunto.
* Nivelación.
* Reparaciones en la caja norton.
* Reparaciones en la caja tablero.
* Colocación de visualizadores.
* Cambios de husillos y tuercas de los charriones y ejetransversal.
* Sustitución de correas del cabezal.
* Reajuste de regles cónicos de los carros.
* Rectificado y rasqueteado de la bancada, eje transversal y charrión.
En el supuesto caso de no existir recambios originales de los tornos, se debe mandar fabricar la pieza, para que garantice una alta funcionalidad. No importando el tipo de recambio: Husillos, tuercas, engranajes,manetas, volantes, etc.
Lubricación:
Cualquier herramienta funciona mejor si esta lubricada apropiadamente, para el torno se recomienda utilizar el aceite ESSO 20_W50, el cual es un aceite de motor de alta calidad desarrollado para proporcionar los más altos estándares de calidad del lubricante, confiabilidad y protección del motor. Dentro de sus propiedades y beneficios claves están:* Excelente estabilidad térmica y a la oxidación, dando como resultado la reducción de los depósitos y lodos formados en los motores.
* Excelentes propiedades a bajas y altas temperaturas que proporcionan una gran protección en un amplio rango de condiciones de conducción.
* Avanzadas propiedades a baja temperatura para obtener una buena fluidez en el arranque en climas fríos.
LA...
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