mecanismos del embrague

25/5/2014

Embrague, verificacion y sustitucion

:: Hom e ::

Embrague
Indice

El embrague es un elemento que se coloca entre el volante de inercia del motor y la caja de cambios. Se acciona
por medio de un pedal que gobierna el conductor con su pie izquierdo.

Posición de "desembragado"
Cuando se pisa el pedal del embrague se desplaza el cojinete de empuje hacia el interior, sepresiona sobre el
diafragma (o muelles) que desplaza el plato de presión, que libera el disco de fricción. En esta posición, el embrague
gira en vacío, sin transmitir el movimiento del motor a la caja de cambios.
Posición de "embragado"
Al soltar el pedal del embrague el cojinete de empuje no se aplica sobre el diafragma, por lo que este ultimo empuja
sobre el plato de presión que se aplicacontra el disco de fricción por una de sus caras y la otra cara se aplicaría
entonces sobre el volante motor. La disposición del disco de embrague, con sus lengüetas y muelles de absorción,
hace que el acoplamiento no sea brusco, sino progresivo.

http://www.aficionadosalamecanica.net/hazlo-embrague.htm

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Embrague, verificacion y sustitucion

Nota: El elemento que presionasobre el plato de presión cuando no se pisa el pedal del embrague puede ser:
muelles: se utilizaban hace muchos años y consistían en una serie de muelles que empujaban el plato de
presión. Un ejemplo de utilización de este modelo de embrague es el mítico Seat 600.

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Embrague, verificacion y sustitucionDiafragma: es el sistema que se esta utilizando actualmente y lleva implantado desde hace tiempo en los
automóviles.

Verificación y sustitución del embrague
http://www.aficionadosalamecanica.net/hazlo-embrague.htm

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Embrague, verificacion y sustitucion

Para que no exista resbalamiento entre el disco de embrague y el volante motor, la fuerza de rozamiento del disco
debe serigual al esfuerzo de rotación del motor (par motor). Si es menor, el embrague patinará. Esta fuerza de
rozamiento disminuye cuando la superficie de rozamiento del disco es menor (colocación de un disco inadecuado) o
si los muelles o diafragma pierden elasticidad y no efectúan el debido apriete sobre el plato de presión. Cuando
disminuye el coeficiente de rozamiento (disco engrasado odeteriorado), también lo hace la fuerza de rozamiento.
Con el uso, el disco de embrague adquiere un grado de pulimentación importante, del que resulta una superficie
menos rugosa, lo que hace disminuir el coeficiente de adherencia. Llegado a un cierto grado de desgaste, puede
sobrevenir el deslizamiento, que se nota en la práctica porque el motor desarrolla mayor régimen de giro del que
corresponde a lavelocidad del vehículo (se "embala").
Cuando se produzcan anormalidades en el funcionamiento del embrague, deberá precederse a su comprobación y a
la reparación correspondiente. Las averías más frecuentes en este mecanismo son:
El embrague patina, debido al desgaste excesivo de los forros del disco, o a que dichos forros están
engrasados. En este caso hay que desmontar el embrague paracomprobar el disco. Si patina a alta velocidad
solamente, la causa será posiblemente que los muelles o diafragma han perdido elasticidad o alguno está
roto. El patinado también puede ser debido a un reglaje defectuoso.
Trepidación del coche al embragar, lo que indica que el disco no asienta convenientemente en el volante del
motor por estar deformado, o también falta de progresividad debida adefecto de los muelles del disco o
diafragma del embrague. Esta trepidación o retemblor también se produce cuando el disco está engrasado y
el aceite se ha secado por efecto del calor del patinado del disco.
Las velocidades "rascan" al entrar, debido a un reglaje defectuoso del embrague, que hace que el disco no se
suelte por completo y por lo tanto impide el desembragado completo.
Ruidos al...