Mecanismos

La resistencia por pendiente, depende del peso del vehículo subiendo un tramo ascendente que hay que vencer, pero si el tramo es descendente sería todo lo contrario, es decir, sería impulsora enlugar de resistente. Las pendientes ascendentes o descendentes se expresan en tanto por ciento y para calcularla es necesario conocer el peso del vehículo que se multiplica por la tangente del ángulo.Así, una pendiente del 10% nos indica que por cada 100 metros recorridos ascendemos o descendemos 10 metros.
La resistencia aerodinámica se expresa como la fuerza que necesita para moverse el vehículosin tener en cuenta el rozamiento con el suelo. Ésta, depende de las dimensiones del vehículo, de su forma, de la temperatura, presión y ordenación del aire en sus diferentes trayectorias, y sobretodo, de la velocidad a la que circulemos ya que a bajas velocidades, la fuerza más importante es la del peso del vehículo, y a altas velocidades, la fuerza más importante será la resistencia del vehículoen movimiento o durante la conducción con respecto al aire.
La resistencia de rodadura es debida a la ligera deformación del neumático. Depende del peso del vehículo, pavimento, del tipo ytemperatura del neumático, de su presión de inflado y la velocidad. Después de la resistencia aerodinámica, es la segunda fuerza más importante a la hora de dificultar el movimiento de nuestro vehículo y,también, la más importante a bajas velocidades. 
*Temp del neumático: el aumento de la temperatura produce una disminución del coeficiente de rodadura.
*Velocidad: el coeficiente de rodadura es direc.Proporcional a la velocidad porque incrementa el trabajo de flección y las vibraciones de la carcasa del neumático. El aumento de la velocidad de la carcasa hace que la misma se deforme y produce unaelevación del centro de la rueda. Esta genera dos efectos: a_ tendencia a disminuir la resistencia a la rodadura. b_ Tendencia a la carcasa a tomar una forma redonda. También el incremento de la...