Mecanismos

RodamientosLos rodamientos modernos tienen una larga vida de servicio. Los rodamientos de bolas, de rodillos y de agujas no se desgastan a menos que introduzca en ellos materiales abrasivos extraños o suciedad. Los rodamientos que son propiamente seleccionados, correctamente lubricados y protegidos del abuso, generalmente durarán más que las máquinas en las cuales están instalados.Cuando losrodamientos son manejados en forma inapropiada o la selección, el montaje o la lubricación son inapropiados, los rodamientos fallarán prematuramente.
Las fallas más frecuentes son:  |
* FLAKING | * DESCASCARILLADO |
* PEELING | * PELADO |
* SPALLING | * ASTILLADO - AGRIETADO |
* SMEARING | * ESLIZAMIENTO/ PATINAMIENTO |
* WEAR | * DESGASTE |
* SPECKLES& DISCOLORATION | * MANCHADO Y DECOLORADO |
* INDENTATION | * PICADURAS |
* CHIPPING | * DESPOSTILLADO |
* CRACKING | * FRACTURAS |
* RUST & CORROSION | * OXIDACIÓN Y CORROSIÓN |
* SEIZING | * ATASCAMIENTO O FRENADO |
* FRETTING & FRETTING CORROSION | * FRICCIÓN IRREGULAR Y CORROSIÓN IRREGULAR |
* ELECTRICAL PITTING | * PICADOPOR DESCARGA ELÉCTRICA |
* ROLLING PATH SKEWING | * MALA INCLINACIÓN DE GIRO |
* DAMAGE TO RETAINERS | * DAÑO DE LAS JAULAS |
* CREEPING | * DESLIZAMIENTO DE LOS ANILLOS DE LOS RODAMIENTOS EN EL EJE O ALOJAMIENTO |
* SPLITTING | * AGRIETADO |
* ROUHNELING | * ASPEREZA O RUGOSIDAD DE LAS PISTAS |
* BRINELING | * MARCADO DE LAS PISTAS |
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Másfrecuentemente que no, al analizar fallas de rodamientos muchos fabricantes culparán a la lubricación como la causa. Sin embargo, existen usualmente factores externos que pueden ayudar a degradar la película protectora de aceite. Una inspección completa de rodamientos puede ayudar a determinar la causa real de falla, condiciones que
usualmente señalarán como causa una resonancia inadecuada, desbalanceoy/o des alineamiento.

Ø Las diez causas más comunes de falla
Las posibilidades son excelentes de que las fallas notadas en sus equipos tengan que ver con una de las siguientes 10 fallas más comunes y sus señales visuales:

1. Sobrecalentamiento- Decoloración de las pistas, los elementos rodantes y las jaulas de dorado a azul/negro.

2. Falso Brinelling - Marcas de desgaste elípticasen las pistas alineadas axialmente en la posición de cada bola con una terminación brillante y demarcación aguda. Indica vibración externa excesiva y normalmente ocurre cuando el rodamiento es almacenado en las cercanías de equipos vibrantes tales como compresores alternativos o motores estacionarios.

3. Brinelling verdadero - Ocurre cuando las cargas exceden el límite elástico del anillo.Las marcas se ven como indentaciones en las pistas que aumentan el ruido del rodamiento.

4. Carga revertida - Los rodamientos de contacto angular están diseñados para aceptar cargas axiales solamente en una dirección. Cuando se cargan opuestamente, el área de contacto elíptico en el anillo exterior se ve truncada por el hombro bajo en ese lado.

5. Desalineamiento - El trazo de desgastede las bolas no es paralelo a los bordes de las pistas.

6. Ajuste flojo - Deslizamiento del anillo exterior provocado por ajuste inadecuado del alojamiento.

7. Ajuste apretado - Interferencia excesiva puede sobrecargar los elementos rodantes y producir un trazo de desgaste en el fondo de la pista.

8. Carga excesiva - Ajustes apretados, brinelling y pre-carga inadecuada puedentambién provocar tempranas fallas superficiales por fatiga de tanto los elementos rodantes como las pistas dando una apariencia de "baches" a las superficies metálicas.

9. Corrosión - Manchas rojas/marrones en los elementos rodantes, pistas, jaulas o bandas son síntomas de corrosión.

10. Contaminación - Síntomas son dentado de las pistas y elementos rodantes que eventualmente provocan...