Mecanismos

Nombre del estudiante: Manuel Narciso Castañeda Rodríguez




Nombre del trabajo: “Mecanismos para la Transformación de Movimientos”




Fecha de entrega: 8/02/2013




Campus: Puebla, Puebla




Semestre/Cuatrimestre: Primer Semestre







Nombre del maestro: María Isabel Silva Acosta
















Movimiento Giratorio de EntradaMovimiento Giratorio de Salida

Ruedas de Fricción:

Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes paralelos. Este sistema consiste, básicamente, en dos ruedas solidarias con sus ejes, cuyos perímetros se encuentran en contacto directo, pudiendo transmitirse el movimiento de una a otra mediante fricción.

Su utilidad se centra en transmitir un movimiento giratorio entredos ejes pudiendo modificar las características de velocidad y sentido de giro.

Debido a que el único medio de unión entre ambas ruedas es la fricción que se produce entre sus perímetros, no pueden ser empleadas para la transmisión de grandes esfuerzos. Se suelen encontrar en aparatos electrodomésticos de audio y vídeo, así como en algunas atracciones de feria, en las que un neumático accionauna pista de rodadura.

Debido a las características del acoplamiento entre las ruedas, el sentido de giro de ambos ejes es contrario, siendo necesario recurrir a una rueda loca para conseguir que ambos giren en el mismo sentido.

















Transmisión por Cadena:
Transmite un movimiento giratorio de un eje a otro, pudiendo modificar sus características de velocidad ysentido. Normalmente los ejes tienen que ser paralelos, pero el sistema también puede emplearse con ejes que se cruzan a 90º.
 

     El sistema se compone, de dos ejes (conductor y conducido), dos poleas (conductora y conducida) y una correa; a los que se les puede añadir otros operadores como poleas locas o tensores cuya finalidad es mejorar el comportamiento del sistema.

 

     Lafinalidad de cada operador es la siguiente:
• El eje conductor es el eje motriz, el que dispone del movimiento que tenemos que transmitir al otro eje.
• El eje conducido es el eje que tenemos que mover.
• Polea conductora es la que está unida al eje conductor.
• Polea conducida es la que está unida al eje conducido.
• La Correa es un aro flexible que abraza ambas poleas ytransmite el movimiento de una a otra.
Por estas razones es tan usado en aparatos electrodomésticos (neveras, lavadoras, lavavajillas...), electrónicos (aparatos de vídeo y audio, disqueteras...) y en algunos mecanismos de los motores térmicos (ventilador, distribución, alternador, bomba de agua...). Su principal desventaja consiste en que cuando la tensión es muy alta la correa puede llegar asalirse de la polea, lo que en algunos casos puede llegar a provocar alguna avería más seria.


Algunos tipos de transmisión por correa son:


















Transmisión por Cadena:
Este sistema consta de una cadena sin fin (cerrada) cuyos eslabones engranan con ruedas dentadas (piñones) que están unidas a los ejes de los mecanismos conductor y conducido.
Los ejes tienen quemantenerse en posición fija uno respecto a otro, por lo que suelen sujetarse mediante soportes, armaduras u horquillas (en el caso de motos y bicicletas). Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes paralelos, pudiendo modificar la velocidad pero no el sentido de giro (no es posible hacer que un eje gire en sentido horario y el otro en el contrario).
Este sistema aporta beneficiossustanciales respecto al sistema correa-polea, pues al emplear cadenas que engranan en los dientes de los piñones se evita el deslizamiento que se producía entre la correa y la polea.
Otras ventajas e inconvenientes de este sistema son:
Presenta la gran ventaja de mantener la relación de transmisión constante (pues no existe deslizamiento) incluso transmitiendo grandes potencias entre los ejes...