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Unidad 4: Plan de mantenimiento basado en RCM. Segunda parte

10. PUESTA EN MARCHA.
Una vez redactado el plan hay que ponerlo en marcha. No es estrictamente necesario acabar de redactar el plan para poner en marcha cada una de las Gamas y Rutas que lo componen. Para ponerlo en marcha, es necesario tener en cuenta varias cosas:

1. Hay que asegurarse de que todo lo que se indica en el planes realizable. Es muy habitual que quien redacta el plan y quien lo ejecuta sean personas distintas, con puestos distintos. Una vez redactado el Plan y antes de ponerlo en marcha hay que comprobar cada una de las tareas, fijando los rangos de medida que se entenderán como correctos, anotando las herramientas que son necesarias, anotando el tiempo.

2. Hay que designar una o varias personas que seencargarán de su realización. Cada Gama y cada Ruta deben tener un responsable para su realización, contando con recursos adicionales a los habituales, si es preciso.

3. Hay que realizar una acción formativa para la puesta en marcha de cada una de las gamas y rutas, explicando claramente el alcance de cada una de las tareas y qué hacer en caso de encontrar anomalías.

4. Durante las primerassemanas tras la puesta en marcha, hay que supervisar la realización, hablando con el personal encargado de realizarlas, y anotando sus sugerencias y comentarios. Tras los primeros días de aplicación, empezarán a surgir cambios al plan inicial. El sistema de revisión del plan debe ser suficientemente ágil para poder ir introduciendo cambios a medida que se identifiquen las posibilidades de mejoradel plan. Los primeros cambios se referirán sobre todo a tareas que no puedan ser realizadas, a tareas que se han olvidado y que pudiera ser necesario útil realizar, a rangos de medida incorrectos, a herramientas y materiales no incluidos en la lista de cosas a preparar, o a correcciones en el tiempo necesario para su realización, entre otras. Más tarde, las correcciones se realizarán para excluirtareas que no han demostrado ser útiles o rentables, o bien para incluir tareas que surjan como consecuencia de averías y problemas que se hayan presentado, y que pudieran evitarse con alguna medida preventiva.

5. No es necesario poner en funcionamiento todas las gamas y rutas a la vez.
Es mucho más efectivo ponerlas en marcha escalonadamente, área por área de la planta. En el ejemplo delApartado anterior sería conveniente implantar las Rutas Diaria y Mensual del Área de Servicios, continuar con el Área A y después el Área B. Por último, se implantarían las Gamas Anuales de cada uno de los equipos, según la planificación de mantenimiento realizada.

14. LA MEJORA CONTINUA DEL PLAN.
El Plan de Mantenimiento no es algo estático, que una vez creado pueda permanecer durante meses oaños de manera inalterable. Podemos decir, más bien, que es al contrario: si un Plan de Mantenimiento permanece in alterado durante más de 6 meses, seguramente no se está usando.
A medida que se lleva a cabo el plan y se van realizando las distintas gamas de mantenimiento, se detectan mejoras que es posible introducir: tareas a las que hay que cambiar la frecuencia, tareas que resultan innecesariasy que no aportan ninguna mejoría en el estado de la instalación o en el coste del mantenimiento; tareas que se habían olvidado y que aparecen como necesarias. En otras ocasiones, es el mantenimiento correctivo el que genera modificaciones en el Plan de
Mantenimiento: el análisis de determinadas averías añade nuevas tareas a realizar, para evitar que determinados fallos se repitan. Por último, lainstalación también cambia con el tiempo: se adquieren nuevas máquinas, se cambia el Plan de
Producción (lo que conlleva un cambio en la criticidad de los equipos, y, por tanto, una variación en el modelo de mantenimiento aplicable), etc.
Por ello, hay que ser receptivo y mostrarse dispuesto a modificar el plan tantas veces como sea necesario.



1. INTRODUCCIÓN.
Gestionar con eficacia...